Ha elmondják Renault Gordinialighanem eszedbe jut majd a mélykék sportosság villanása, amit két fehér csík keresztez. A motorosok számára ez a cég képviselte a az európai sportszerűség demokratizálása még a GTI betűszó megszületése előtt. Sikerült szerény és megfizethető járműveket görbefaló gépekké alakítaniuk, és sikerült örökre megváltoztatniuk a versenyben álló francia cég jövőjét. Ma ennek a vonalnak az örökségét tekintjük át, amely most nagy erővel újjáéledt.
Gordini története
Amédée Gordiniakit a műhelyekben szeretettel „bűvészként” emlegetnek, egy olasz honosított francia mérnök volt, aki különleges ajándékkal rendelkezett. Tehetsége abban állt, hogy a kicsi és látszólag unalmas motorokból kitermelte a váratlan teljesítményt, a karburátort és a hengerfejeket a kiváltságosokhoz méltó megérzésnek köszönhetően módosította. A Forma-1-es autók és a tiszta sportautók gyártása után az anyagi nehézségek arra kényszerítették, hogy szövetségek után nézzen. Volt 1956-ban, amikor a Renault megbízott benne hogy radikalizálják személygépkocsiikat, és ezzel egy felejthetetlen mítoszt szül.
Renault Dauphine Gordini (1957)
Ennek az együttműködésnek az első gyümölcse 1957-ben került az utcákra. A szerény Dauphine Karakterbővítésre volt szükségemés Amédée tudta, hogyan adja meg neki a hengerfej módosításával és a kis négyhengeres blokk összenyomásával. A teljesítmény 30 LE-ről ment közel 40 LEamely ma nevetségesnek tűnik, de aztán teljesen átalakította dinamikus viselkedését. Ez a modell alapozta meg a márka filozófiáját: megfizethető szórakozás az átlagos sofőr számára.
Renault 8 Gordini (1964)
Ez az 1964-ben piacra dobott hátsó motoros modell a a saga végleges ikonja és a történelmi szín népszerűsítéséért felelős nagyszerű személy Franciaország kékje. A „La Gorde” becenévre hallgató érdekes funkciókat kínált, amelyekhez valóban szakértő kezek kellettek a volán mögé, így lett az tökéletes iskola raliversenyzők egész generációja számára. Összetéveszthetetlen hangzása és könnyedsége az aszfalton rajongók ezreit éreztette meg a magas verseny adrenalinjával, egészen földi áron.
Renault 12 Gordini (1971)
Amikor az R8-as búcsút vett az utcáktól, a rombusz márka radikális paradigmaváltás mellett döntött. Renault 12. A motor előre mozdult, és az autó elsőkerék-hajtásúvá vált, ezt a lépést a puristák némi szkepticizmussal fogadták. A Weber karburátorokkal táplált, marha 1,6 literes blokkja azonban meglepően gyors gépnek bizonyult. Bár elvesztette az idegesség egy részét jellemző, kiegyensúlyozottságra, kényelemre és tiszta hatékonyságra tett szert az úton.
Renault 5 Gordini (1976)
A hetvenes évek végén az úttörő R5 megkapta a varázsló kezelésétbár sok európai piacon Copa vagy Alpine vezetéknéven forgalmazták. Ez a kis zsebrakéta bevezette a nagy teljesítményű könnyű haszonjárművek filozófiáját, megelőzve a kompakt sportautók lázát. Exkluzív kerekei, süllyesztett felfüggesztése és optimalizált mechanikája gyorsan a a vágy sötét tárgya a kor legfiatalabb és legmerészebb sofőrjei közül.
Esztétikai mutató a 2010-es évekhez
Hosszan tartó kereskedelmi letargia után a Renault úgy döntött, hogy 2010-ben feltámasztja az illusztris vezetéknevet, és olyan modellekre alkalmazza, mint a Twingo és a Clio RS. Azonban, Ez a szakasz kissé keserédes volt. a legpuristább sofőrök számára. Ahelyett, hogy radikális mechanikai készítményeket kínált volna, amelyek tiszteletben tartották az Amédée szellemiségét, a márka a Gordini aláírást használta felszerelésként. Bár hordtak a differenciál dizájn fehér csíkokkala motorháztető alatt nem történt műszaki változtatás az eredeti modellhez képest.
Renault 8 Gordini Concept (2026)
A márka történelmi hagyatékának megváltására éppen elkápráztassa a világot egy elektromos prototípussal: a Renault 8 Gordini Concept. Ez a 270 LE-s, kétüléses kupé a cafe racer stílusú esztétikát alkalmazza, és kihagyja a felesleges alkatrészeket, hogy kiélezett módon mutassa be technológiai izmait. Aszimmetrikus kerekeivel és kiszélesített karosszériájával elődje ambícióit közvetíti bemutatva, hogy az elektromos jövő a szenvedélyes sofőr számára is érdekes terület lehet.
