A németországi luxusautó-gyártó, a Mercedes-Benz jelentős visszaesésről számolt be tavaly a nyereségében, mivel a gyengébb kínai eladások, a tarifák és a valuta ellenszél kombinációja nehezítette a teljesítményt – derül ki a német napilap cikkéből. Der Standard.
A társaság nettó eredménye éves szinten 49 százalékkal, 10,4 milliárdról 5,3 milliárd euróra esett vissza, ami a harmadik egymást követő éves visszaesés. Az üzemi eredmény (EBIT) 57 százalékkal, míg a bevétel 9 százalékkal 132,2 milliárd euróra csökkent.
A kiábrándító eredményeket az jelentette, hogy a Mercedest is visszahívták az Egyesült Államokban, amely közel 12 000 EQB elektromos járművet érintett. Az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala (NHTSA) szerint egy lehetséges belső akkumulátorhiba vezetés közben és parkolás közben is tűzveszélyes lehet. A tulajdonosoknak azt tanácsolták, hogy a szabadban parkolják le járműveiket, korlátozzák a töltést és gondoskodjanak az ingyenes akkumulátorcseréről. Bár a társaság árfolyama pénteken valamelyest visszaállt, előző nap az eredményhirdetést követően meredeken esett.
A Raiffeisen Research elemzői az elmúlt pénzügyi évet a vámok „mérgező keveréke”, a gyenge dollár és a kínai nehézségek jellemezték. A Mercedes becslése szerint a tarifák önmagukban körülbelül 1 milliárd euróba kerülnek a csoportnak. A teljes globális értékesítés valamivel több mint 1,8 millió személygépkocsit ért el, ami 9 százalékos csökkenés 2024-hez képest.
Stefan Bratzel német autóipari szakértő szerint a visszaesés különösen szembetűnő volt Kínában, ahol a Mercedes 19 százalékos eladási csökkenést könyvelhetett el. Összehasonlításképpen: a Volkswagen-csoport Kínában 7,7 százalékos, míg a BMW eladásai 12,5 százalékkal estek vissza.
„Egy lehetséges belső akkumulátorhiba vezetés közben és parkolás közben is tűzveszélyes lehet.”
Riválisaihoz hasonlóan a Mercedes is kiterjedt költségcsökkentési programot indított. A cég szerint a személygépjármű-részlegben elért több mint 3,5 milliárd eurós megtakarítás segített a szembeszél egy részének ellensúlyozásában. Ola Källenius vezérigazgató a Sindelfingenben, ahol a luxus S-osztályt gyártják, bemutatta a számadatokat, és arra törekedett, hogy magabiztosságot sugározzon, hangsúlyozva a vállalat növekedési szándékát. Középtávon a Mercedes célja, hogy az éves személygépkocsi-eladásokat mintegy kétmillió darabra emelje vissza, különös tekintettel a csúcskategóriás S- és G-osztályú modellekre.
A vállalat ugyanakkor jelezte, hogy a jövőbeni növekedés valószínűleg egyre inkább Németországon kívül fog bekövetkezni. A Mercedes a kelet-európai termelés bővítését tervezi, a magyarországi kecskeméti gyár kapacitását 200 ezerről 400 ezerre duplázza meg. Ezzel a márka legnagyobb gyára lenne Európában. A sindelfingeni, rastatti és brémai németországi telephelyeken a gyártás egyenként körülbelül 300 000 járművet tesz ki.
A Raiffeisen elemzői arra figyelmeztettek, hogy a haszonkulcsokra nehezedő nyomás valószínűleg továbbra is fennáll, bár azt sugallták, hogy a vállalat közeledhet a visszaesés mélypontjához. A befektetők számára pozitív elemként kiemelték a viszonylag magas osztalékfizetést is.
The post A német Mercedes autógyártó Magyarországra fogad a Sharp Profit Drop után appeared first on Magyar Konzervatív.
