Egy olyan világban, amely megszállottja villamosítás és automata sebességváltók amelyek egy szempillantásnál gyorsabban változnak, úgy tűnik, hogy a harmadik pedál egy kihalásra ítélt ereklye. Azonban Münchenben valaki még mindig arra gondol a benzinfejazok a romantikusok, akik szívesebben játszanak a sebességváltó karral. A BMW nem csak a kézi sebességváltó karbantartását ígérte zászlóshajó M modelljein még néhány évig, de azon dolgozik, hogy szó szerint katasztrófabiztos legyen.
Nemrég bejegyzett szabadalmat fedezett fel a bajor márka, amely minden járművezető egyik legdrágább és legfájdalmasabb rémálmát kezeli: az ún. pénzváltás. Azok számára, akik nem ismerik a kifejezést, vizuálisan írjuk le. Képzeld el a jelenetet: a végére mész egy körpályán a BMW M3-asoddal, a motor a piros zónához közel van a harmadik fokozatban, és egy adrenalin pillanatban a negyedik fokozatba fogsz menni… de a kezed rosszul követi az útvonalat és másodikra helyezted.
Az eredmény fizikai és gazdasági. A azonnal felpörögnek a forradalmak jóval a mechanikai határ felett a dugattyúk megcsókolhatják a szelepeket, és a bankszámlája remegni kezd. Innen a név: egy váltó, ami sokba, sok pénzbe kerül. A BMW által javasolt megoldás olyan zseniális, amennyire a modern időkben szükséges. A műszaki dokumentumok szerint kidolgoztak egy rendszert aktív zár a váltókar sínekhez.
Valami olyasmi lenne, mint az a mechanizmus, amely már megakadályozza, hogy hátramenetbe kapcsoljon, amikor előrehalad, de minden sebességfokozatra vonatkozik. Az autó érzékelőket használ a jármű sebességének és a főtengely fordulatszámának valós időben történő leolvasásához. És ha a rendszer azt észleli, hogy a motor visszakapcsoláskor túllépné a forgási határát, fizikailag blokkol annak a sávnak a bejárata. Ez a technológia döntő pillanatban érkezik.
Frank van Meel, az M divízió vezetője megerősítette, hogy bár a hideg adatok szerint az automata sebességváltók gyorsabbak és hatékonyabbak, a kézi sebességváltó egyszerű okból marad: érzelem. Az ügyfelek, különösen az olyan piacokon, mint az Egyesült Államok, sírnak érte. Az olyan modellek, mint az M2, M3 és M4, szinte az évtized végéig kínálják ezt a lehetőséget. Megnyugtató tudni, hogy míg más gyártók bedobják a törülközőt, a BMW továbbra is befektet a kutatás-fejlesztésbe, hogy egy évszázados technológia tökéletesítése. Éljen a kézikönyv, különösen, ha van hozzá biztonsági háló.
