A modern dízel autók vezetőihez végre jó hír érkezett: az Európai Bizottság döntése nyomán a Stellantis kiterjesztette az AdBlue-hoz kapcsolódó kártérítési programját az egész EU-ra. A lépés választ ad sokak frusztrációjára az ismétlődő meghibásodások, drága javítások és a bizonytalan garanciák miatt. A program azoknak szól, akik az elmúlt években kellemetlen költségekkel szembesültek.
A döntés különösen a 2014 és 2020 között gyártott járműveket érinti, amelyeknél az AdBlue rendszer hibái megállásra, műszerfali figyelmeztetésekre és költséges szervizelésre kényszerítették a tulajdonosokat. A cél most egy átlátható, egységes és részben visszamenőleges rendezés.
Játékszabályokat átíró kezdeményezés
A Stellantis példátlan kártérítési programja a 2014. január és 2020. augusztus között gyártott dízelekre terjed ki, legfeljebb 8 évig a gyártás dátumától számítva. Öt év alatti és 150 000 km-nél kevesebbet futott autóknál az alkatrészek költségét akár 100%-ban térítik. Idősebb járműveknél a megtérítés 30–90% között mozog, a futásteljesítménytől függően.
A munkaidő költsége is belefér – de korlátozottan. Beavatkozásonként 30 eurós átalányt számolnak el, ami a javítások átlagos díjának mintegy 20%-a. Nem tökéletes, de fontos elismerése annak, hogy a probléma rendszerszintű és valós teher a tulajdonosoknak.
Visszamenőleges segítség és második hiba esetén teljes fedezet
A program erőssége a visszamenőlegesség: 2021 januárjától végzett javítások után is kérhető kompenzáció. Ehhez dedikált platform indult 2024 januárjának közepétől, ahol életkor és futás alapján számítják a térítést. A cél az egységes, gyors és dokumentum-alapú ügyintézés.
Ha 24 hónapon vagy 50 000 km-en belül újabb hiba jelentkezik, a Stellantis 100%-ban állja a költséget – alkatrészt és munkaidőt is. Fontos feltétel a korábbi, számlával igazolt, hivatalos szerviz-beavatkozás. Ez a lépés erős biztonsági hálót ad a sokadik meghibásodástól tartó ügyfeleknek.
Iparági precedens és fogyasztóvédelmi fordulat
A program mögött komoly fogyasztóvédelmi nyomás áll: az UFC-Que Choisir 2022 óta hangoztatja a tömeges AdBlue-problémákat és a jogos kárigényeket. Az Európai Bizottság beavatkozása nyitotta meg az uniós kiterjesztés útját, az olaszországi pilot után. A lépés új normát teremt a gyártói felelősségvállalásban.
Nem kizárt, hogy más autógyártók is hasonló programokkal állnak elő az EU-s intézmények figyelő tekintete mellett. Ez nem csupán műszaki, hanem bizalmi kérdés: a mindennapokban érzékelhető, költséges hibákra rendszerszintű válasz kell. Az ügy most értelmezhető fordulatot vett.
„Ez nem tökéletes, de végre egy olyan keret, amely a valós problémákra ad valós megoldást” – hangzik a sok autós által osztott, józan értékelés.
Mit tegyen most a tulajdonos?
- Ellenőrizze, hogy az autója gyártási éve és futása beleesik-e a program feltételeibe.
- Gyűjtse össze a számlákat, szervizlapokat, és a hiba időpontjában rögzített kilométeróra-állást igazoló dokumentumokat.
- Győződjön meg róla, hogy a javítás hivatalos, számlás szervizben történt-e, különösen a második hiba 100%-os fedezetéhez.
- Nyújtsa be igényét a kijelölt platformon, vagy kérjen segítséget a márkakereskedés ügyfélszolgálatától.
- Kövesse a határidőket, és őrizze meg minden kommunikáció és kifizetés bizonyítékát.
- Kerülje az illegális megoldásokat (pl. AdBlue-emulátor), mert a program jogszerű és biztonságos alternatívát kínál.
Miért érinti ez ennyire a mindennapokat?
Az AdBlue a modern dízelek kipufogógáz-utókezelésének kulcsfontosságú eleme, amely a nitrogén-oxidok drasztikus csökkentését szolgálja. Hibája azonban nem csak hibajelzőt, hanem teljesítménycsökkenést, sőt üzemképtelenséget is okozhat. Ez a „kicsi” rendszer nagyon is „nagy” következményekkel járhat.
A kártérítés nélküli javítás sokszor 1 500 euró feletti összeg, amely családi költségvetésekre is komoly terhet ró. A mostani program épp ezért jelent valós, kézzelfogható könnyebbséget, még ha a munkaidő-átalány nem is fedez minden tételt. Az egységes, EU-s megközelítés pedig a jövőbeni esetek kezelését is kiszámíthatóbbá teszi.
Rövid mérleg
A Stellantis most érdemi lépést tett a dízel tulajdonosok felé: elismeri az AdBlue-val összefüggő műszaki hibákat, és pénzügyi rendezést kínál. A 2014–2020-as járművekre kiterjedő, részben visszamenőleges kompenzáció a mindennapi gondokat érdemben enyhíti. Maradnak korlátok – alacsonyabb munkaidő-térítés és szigorú feltételek –, de a mérleg így is a fogyasztók javára billen.
A precedens iparági üzenete világos: a technikai hiányosságok költsége nem maradhat teljesen a felhasználón. Ha a piaci szereplők követik ezt a mintát, a dízel tulajdonosok előtt végre kiszámíthatóbb, tisztességesebb jövő állhat.
