Óvatos stratégia, erősödő önbizalom
Az autóipar villamosítása sokáig megkérdőjelezhetetlen irányként tűnt fel. A Toyota azonban következetesen egy óvatosabb úton maradt, és ma a friss adatok mintha az ő olvasatukat támogatnák.
A japán óriás nem akarta az összes zsetont a tisztán elektromos autókra tenni. Ehelyett a technológiák keverékét választotta: hibrideket, akkumulátoros elektromos modelleket és más alacsony kibocsátású megoldásokat.
Régóta tartó szkepszis
A korábbi elnök, Akio Toyoda már évekkel ezelőtt hangsúlyozta, hogy nincs egyetlen csodarecept a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére. A vállalat ezért a rugalmasságot tartja a legfőbb értéknek, és nem zár be egyetlen pályára.
„Nem létezik egyetlen, mindenkire érvényes megoldás a karbonsemlegességre” – idézik gyakran Toyodát, és a piac reakciói ma mintha ezt erősítenék meg.
A lendület apróbb törései
Világszinten 2022-ben mintegy 10 millió tisztán elektromos autó kelt el, 2023-ra pedig 14 milliós értékesítést becsültek. A görbe mégis mutat kisebb töréseket, amelyek óvatosságra intenek.
Európában a Volkswagen 50%-os megrendelés-visszaesést jelzett, a Ford visszafogta várakozásait, a Renault pedig az elektromosított céljainak kevesebb mint felét teljesítette. Közben a batteryk ára, tömege és az infrastruktúra korlátai sok vásárlónál továbbra is gátak.
Az ösztönzők döntő súlya
A keresletet látványosan az állami támogatások vezérlik, különösen rövid távon. Norvégiában, ahol a dotációk erősek, az új eladások 84,3%-át teszik ki a villanyautók.
Itáliában és Spanyolországban, mérsékeltebb ösztönzők mellett, csak 3,9% és 5,2% a részarány. Németországban a kedvezmények lezárása után 28,6%-os visszaesést látni a forgalomban.
- Norvégia: 84,3% új regisztráció tisztán elektromos
- Olaszország: 3,9% szerény piaci hányad
- Spanyolország: 5,2% visszafogott arány
- Németország: 28,6% esés a kedvezmények megszűnte után
E képlet alól a Tesla a leglátványosabb kivétel: agresszív árazással a Model 3-at 43 000 euró alá vitte, és egy későbbi, kb. 25 000 eurós „Model 2” lehetőségét is lebegteti.
Diverzifikáció mint biztosíték
Ebben a környezetben a Toyota többpályás stratégiája különösen racionálisnak tűnik. Ha az elektromos piac túlfűtése korrekciót hoz, a széles paletta nagyobb alkalmazkodási teret ad.
A vállalat a hibridekre támas
