ben lakunk az az idő, amikor a nosztalgia eladés sok. Csak meg kell nézni a Renault 5 sikerét. Nos, a Skodánál úgy döntöttek, hogy belenéznek a visszapillantó tükörbe, különösen 1969-be, hogy visszanyerjék első nagy eladási sikerük szellemét: a Skoda 100. De vigyázz, mert amit csináltak, az nem egy egyszerű restaurálás, hanem egy teljes újraértelmezés, amitől szóhoz sem jutottunk.
Ennek a csodálatos őrületnek a felelőse a tervező Martin Pacltaki az „Icons Get a Makeover” (olyasmi, mint az „ikonok arculatfelújítással”) című sorozata keretében a csehszlovákoktól vette át annak az autónak az alapját és századba hozta. Az eredmény pedig nem egy szerény haszonjármű, hanem egy tiszteletet parancsoló, limuzinos hangulatú szedán.
Hogy megtehesse elképzelés a méretekrőlPaclt bevallja, hogy a jelenlegi Superb arányait vette referenciaként. Tehát felejtse el az eredeti kompakt méretét; Egy széles autót nézünk, amelyet az aszfaltra ültettek, és vonalakkal, amelyeket a márka „Modern Solid”-nak hív. Vicces, hogy sikerült nekik fenntartani a klasszikus lényegét (azok a tiszta, folyékony felületek), de teljesen futurisztikus csomagolással.
A rábólint a múltra Nagyon jól sikerültek: a fényszórók megtartják ezt a négyelemes szerkezetet, és az autó szélességében végigfutó fénycsíkok a régi króm díszlécekre emlékeztetnek, amelyek a 70-es években elejét és hátulját díszítették. De ha van valami, ami miatt felhúzod a szemöldöködet, amikor látod a képeket, akkor az a hátsó rész. ¿Hol van a lunetta? Pontosan, egy sincs. A tervező egy kockázatos, provokálni igyekvő lépéssel úgy döntött, hogy nélkülözi a hátsó üveget.
És megvan a logikája, vagy legalábbis a technikai magyarázata. Azzal, hogy ezt a koncepciót 100%-ban elektromos autóként képzelte el, Paclt azt akarta tartsa tiszteletben a „minden mögött” építészetet az eredeti modellről. A Skoda 100 motorja a hátsó tengely mögött lógott, és ez a modern elképzelés ugyanezt teszi az elektromos hajtással. Az üveg eltávolításával kihasználták ezt a helyet integrálja a hűtőlevegő-beömlőket. Vagyis ami esztétikai szeszélynek tűnik, az valójában funkcionális megoldás a mechanika hűtésére.
Technikai szinten annak ellenére, hogy prototípusról van szó, bárki beleszeret az ötletbe. benzinfej (bármelyik elektrofej ebben az esetben). A motor és a tapadás hátul tartásával nagyon rövid első túlnyúlás érhető el, és mindenekelőtt azt ígéri, hogy vezetési szórakozás amelyek a hátsó meghajtást adják. Ezenkívül ez lehetővé teszi, hogy egy nagy első csomagtartó és egy másik kis hely legyen hátul, a motor felett, mint pl frunk.
Sajnos ez (egyelőre) csak egy tervezési gyakorlat és nem egy modell, amelyet holnap látni fogunk a márkakereskedésekben. De ez azt mutatja, hogy Mladá Boleslavban nem félnek játszani a történelmükkel, és még az elektromos korban is vannak teret a lélekkel rendelkező terveknek és különböző műszaki megoldások.
