A szuperautók izgalmas világában a fogyás szinte megszállottságvalami kötelező az eredmények eléréséhez. Az elmúlt évtizedben a szénszálat koronázták a végleges anyaggá, amely a bolygó legegzotikusabb autóit öltözteti. A pálya igazi puristái azonban kezdenek hátat fordítani a szénnek, hogy felkaroljanak egy olyan alternatívát, amely a régi iskolából látszik, de brutális technológiát tartalmaz. A kovácsolt magnézium kerekek Ennek tökéletes bizonyítékai.
Ideje az abroncsokra és azok könnyedségére összpontosítani, ami kulcsfontosságú a viselkedést erősen befolyásoló rugózatlan tömegek csökkentésében. Ennek a paradigmaváltásnak a megértéséhez meg kell vizsgálni a szén-dioxid-problémákat. Tagadhatatlan, hogy a szénszálas kerekek sok kilót spórolnak és látványosan néznek ki. Az extrém igényeket támasztó pályán azonban megmutatják gyengeségeiket. A szénszál hőszigetelőként működik, csapdába ejtve a hatalmas hőséget amelyek nagy teljesítményű fékeket generálnak és megnehezítik azok hűtését. Ezenkívül kritikus a viselkedése súlyos ütközés, például járdaszegély vagy mély kátyú esetén.
A szén nem hajlik meg és nem figyelmeztet, egyszerűen összeomlik és összetörik katasztrofálisan. Itt lép életbe a megmunkált magnézium varázsa, amely a bolygó legkönnyebb szerkezeti féme. A nagynyomású kovácsolási eljárásnak kitéve az anyag belső szerkezete igazodik, és kivételes ellenállást elérni. Ezenkívül a kovácsolt magnézium felni súlymegtakarítást ér el, mint a szénszálas. Ez precízebb kormányzást, reaktívabb gyorsulást és elképesztő fékképességet eredményez, teljesen átalakítva a jármű agilitását.
De a magnézium igazi előnye a szintetikus vegyületekkel szemben abban rejlik termikus és fizikai tulajdonságai. A szénnel ellentétben ez a fémötvözet rendkívüli hővezető. A gyakorlatban remek hűtőbordaként működik, hőt von el a féktárcsákból és a féknyeregekből, hogy a rendszer optimális hőmérsékleten működjön a legigényesebb futások során is. Másrészt, ha a felni ütést szenved, fém vetemedések és hajlításoka legtöbb esetben megőrizve a kerék épségét és elkerülve a közelgő balesetet.
Az olyan elődök, mint a Porsche 959, már természetes módon bevitték a magnéziumot a kerekeikbe, és úgy tűnik A következő években ez a tendencia erősödni fog. Ez egy érdekes alternatíva a karbon jelzéssel szemben azzal a további előnnyel a pályán és a nehéz helyzetekben. A jelenlegi ilyen hivatású járművekben már láthatjuk, mint például a Mercedes-AMG One, az Aston Martin Valhalla vagy a Porsche 911 GT3 RS Weissach csomaggal szerelve.
