Az igazság az, hogy minden autózás szerelmese számára van királynő kategória a versenyen belül. Bár változnak az előírások és az autók, a A Forma-1 marad a referencia és az abban részt vevő gyártóknak több okból is különleges aurája van. De, mondd el az Audinakamely saját gyári csapatával csatlakozik ehhez a 2026-os szezonhoz, hogy tovább írja történetét. Ez is álmodozásra invitálja a nagyközönséget: lesz-e hatással a részvételük a sorozatgyártású autókra?
A négykarikás cégnek már van egy sportrészlege az Audi Sporttal és egy magas törzskönyvű család, amely az RS vezetéknevet viseli. A Forma-1-be való belépése azonban képes volt lépj egy lépéssel előrébb a sportszerűséget. Valójában az első jelek már az asztalon vannak. A Kínai Nagydíj lesz a hivatalos debütálásuk a versenyen, és a Sanghaji Nemzetközi Körversenyen fejezik be a felkészülést. Ott lehetett látni nem hivatalosan egy Audi SQ8 exkluzív díszítéssel.
Mondhatnánk, hogy ez egy „Livery Edition” a ugyanazok a színek, mint az együlésesek amely a pályára fog ugrani. A sportos SUV-ban a titánszürke és a korom fúziója van néhány lávavörös részlettel. Természetesen ez egy hangzatos szándéknyilatkozat, és máris megmutatja nekünk az Audi jövőbeli terveinek útját. A Mercedes is hasonló akciót hajtott végre azzal, hogy jó néhány AMG vezetéknévvel ellátott modelljéből piacra dobta az F1-es kiadást. Ez lehet az első fázis, de még több is lenne.
Az ingolstadti terv nem áll meg a feltűnő festményeknél. Jurgen Rittersberger, az Audi pénzügyi igazgatója és a Forma-1-es projekt igazgatótanácsának tagja utalt arra, hogy a cég komolyan fontolgatja speciális kiadások fejlesztése nagy teljesítményű RS sorozatához. Ezek a jövőbeli modellek jelentős fejlesztéseket hajthatnak végre ezen hatással lenne a teljesítményére és olyan szintű exkluzivitással lennének megterhelve, amely csak a premier versenyen szerzett tapasztalatokból származhat.
Ráadásul ebben a projektben megtehetnék közvetlenül bevonják a hivatalos pilótákat. Rittersberger utalt arra, hogy Nico Hulkemberg és Gabriel Bortoleto aktívan részt vehetne ezen jövőbeli RS-járművek kalibrálásában és hangolásában. Ez hozzáadott értéket ad a puristák számára, és arra szolgál, hogy megnyerje a verseny legkitartóbb rajongóit. És igen, nem lesz hiány speciális grafika vagy aerodinamikai alkatrészek további, közvetlenül az együléses autók ihlette.
Végül nem feledkezhetünk meg egy másik technikai részről sem. Az új Forma-1 szabályozás előírja a fenntartható üzemanyagok használatát, és az elektromos motor részvételét a teljes teljesítmény közel 50%-ára növeli. Ez a hibrid megközelítés Ez pontosan ugyanaz az út, mint a sorozatgyártású RS járművek jelenlegi generációja. Röviden, az Audi belépése a paddockba a magas szintű hengerlő laboratóriumazzal a határozott céllal, hogy közvetlen hidat építsenek az áramkörök és az utak között.
Hosszú távon összejönnének. azon gyártók listája, amelyek kihasználták az utazásukat A Renault Clio RS F1 Team emlékei kitörölhetetlenek, majd a Megane RS Red Bull Racing következik. A közelmúltban és egy másik szinten láthattunk példákat, mint például az Aston Martin Vantage F1 Edition, sőt az Alfa Romeo is csatlakozott a bulihoz a Giulia Quadrifoglio Racing Editionnal.
