Az utóbbi időben úgy tűnik, hogy a gyártók kénytelenek egy elektromos SUV-t is a kínálatukra. És legyen óvatos, ez a karosszéria nem a leghatékonyabb megoldás, és nem nyújt ugyanolyan vezetési élményt, hacsak nem költ egy vagyont. Ezen okok miatt választotta a Mazda szedánt legújabb megjelenésében, a Mazda 6e-ben.
Egy hétig vezethettem ezt az elektromos szedánt sokféle helyzetben, és bevallom, hogy sok tulajdonságát szerettem: a dizájnját, a nem sejtett korlátokig gondozott utasterét (még kárpitozott hangszórók is vannak), a nagyon alacsony fogyasztást, még országúti sebességnél is, a technológiai újításokat (ami sok van), és mindenekelőtt a kényelem és a simaság iránti elkötelezettséget a csúcsokon.
Ahogy a videóban is mondom, ez egy saját karakterű autó az egyre egységesebb piacon. Amikor úgy tűnik, hogy mindennek magasnak és nehéznek kell lennie, a Mazda a hatékonyság és a vezetési élmény egyensúlyára törekszik:
Kérnél még valamit? Tökéletes autó nincs: a kommunikatívabb kormányzás közelebb vinné az autót a hagyományos Mazda vásárlókhoz, egyes lapátok a gombnyomásnál is jobban bevonnák a vezetőt, és persze egy hatótáv, amivel nagy baj van: a Long Range változat lassabban tölt… amikor az NCM akkumulátorokkal ellátott kémiája erősebb töltést tesz lehetővé, mint a hozzáférési változat LFP kémiája.
Figyelemreméltó a fogyasztása… de hosszú úton (az a környezet, ahol a szedán elemében van) a gyors újratöltés létfontosságú. Ezért szerintem az alapváltozatot választanám, 43 700 euróból. Soknak hangzik, de leárazásokkal csak a Tesla Model 3 olcsóbb…és fényévekkel előrébb van a belső felületek terén és nem tartom olyan kellemesnek a vezetést. A BYD Seal kijátssza az erőkártyát, de nem adja olyan jól, mint a Mazda 6e. A Volkswagen ID.7 pedig nagyon tetszett, meglepő üzemanyag-fogyasztással, de nem vigyáz annyira az utasra és nincs is olyan sikeres vonala.
