A hagyományos hibrid technológiák elemzésében láttuk, hogy a Renault Csoport az európai technológia nagy zászlóhordozója. Csak a Toyota – A nem -plug hibridek nagy világhivatkozása – többet árusít, mint Európában. Pontosabban, 750 000 járművet adtak el teljes hibrid E-Tech technológiával az elmúlt öt évben. Itt az ideje, hogy fejlessze.
Az új teljes hibrid motor most fenntartható 160 HP E-technikaamely az E-Tech 145 HP cseréjére érkezik a Renault Captur Ranges (26 726 euró) és a Renault Symbioz (30 019 euróból), amelyek mindkettő Valladolidban készült. A sorozat-párhuzamos architektúra műszaki alapja nem változik, hanem az összetevők:
- Két elektromos motor (egy 36 kW -os fő, amely képes mozgatni az autót, és egy másodlagos 15 kW -os, amely generátorként működik).
- Négyceller benzin -termikus motor. Most ez a 1,8 / 109 HP (80 kW). A 94 lóerős 1,6 -os előtt.
- Multimodo sebességváltó amely szinkronizálja a motorok működését, amely mechanikus egyszerűség és megbízhatóságot követ el. A márka olyan változásokat jelent be, amelyek lehetővé teszik a gyorsabb és folyékony változásokat, egy új elektronikus váltási kar mellett (E-váltó).
- 1,4 kWh akkumulátor (1,2 kWh -ig). A kapacitás növekedése arra törekszik, hogy növelje az autonómiát elektromos üzemmódban és hatékonyságban, különösen a városi utakon.
Ezenkívül új közvetlen befecskendezési rendszert nyit meg, pontosabb, mint az előző közvetett. A 350 rúd nyomásával az üzemanyag -párologtatás optimalizálva van, garantálva a pontosabb és hatékonyabb égést. Ez javítja a motor teljesítményét, miközben csökkenti a kibocsátást és a kiadásokat.
A teljes rendszer teljesítményét 15 lóerő és 25% -kal növelik a nyomaték (a termálmotor 22 nm -re növekszik 172 nm -re). A maximális nyomatékot alacsonyabb forradalmaknál (mintegy 2000 fordulat / perc) érik el, ezáltal nagyobb reakcióképességet és nagyobb teljesítményt kínálva a gyors gyorsulás vagy a visszanyerés során. Ezenkívül növeli a vontatási kapacitást, amely most 1000 kg, az előző 750 kg -hoz képest.
Az ellátások és a fogyasztás javítása
Mindezek a változások javulnak ezeknek a járműveknek az előnyei, különösen a gyorsulás szakaszban
- Renault Captur E-Tech 160: Töltse ki a 0–100 km/h -t 8,9 másodperc az előző 10,6 másodperchez képest
- Renault Symbioz e-Tech 160: 9,1 másodperc alatt megállítja a Chrono -t, amikor eléri a 100 km/h -t egy megállótól, amikor korábban 10,6 másodpercre volt szükség.
Mindkét modellben az új motor átlagos fogyasztás 4,4 l/100 km, szemben az előző motorizálás 4,7 -ével. A CO2 -kibocsátás szintén 98 g/km -re esik a két járműben (a berendezés szintjétől és a megválasztott gumiabroncstól függően változik, ez a legalacsonyabb adatok, amelyeket elérhet).
A 100 % -os elektromos indítás mellett a teljes hibrid E-Tech technológia lehetővé teszi az elektromos üzemmódok terjesztését a városi útvonalak akár 80 % -áig.
