Ha valaha is fontolóra vette Elektromos autó vásárlásakor az egyik probléma, ami megfordult a fejében, az akkumulátor élettartama. Más napi fogyasztási cikkeknél, például mobiltelefonoknál ez okozza a legnagyobb gondot, és azt is mondhatnánk, hogy ebben a szektorban is van némi félelem a kerekeken tervezett elavulástól. Egy közelmúltbeli tanulmány azonban éppen most cáfolta meg ezt a városi legendát, felfedve Mennyit romlik le egy elektromos akkumulátor évente?egy nagyon fontos árnyalattal.
GeotabAz összekapcsolt járművek adatainak elemzésével foglalkozó cég közzétette jelentését, és a következtetések érdekesek. 21 különböző márkából származó 22 700 elektromos autó elemzése után az az ítélet született, hogy az elektromos autó akkumulátora leromlik, átlagosan 2,3% évente. Ez azt jelenti, hogy tíz év intenzív használat után is megőrizné eredeti kapacitásának közel 80%-át. Vagyis az autó továbbra is tökéletesen működőképes marad, amikor a többi mechanikai alkatrész már nyugdíjba vonult.
Az új tanulmány érdekessége az a szám kissé emelkedett a pár éve tapasztalt 1,8%-hoz képest. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátorok rosszabbak? Egyáltalán nem. A hiba, vagy inkább a felelősség a szokásainkban van. A jelentés közvetlenül a ultragyors töltés, mint a fő öregedésgyorsító. A felhasználók hozzászoktak ahhoz, hogy 100 kW-nál nagyobb teljesítményen csatlakozzanak, hogy időt takarítsanak meg, és ez a kényelem csekély mértékben jár.
Valójában az adatok árulkodóak a „nyugodt” sofőrök és a „sietők” elválasztásában. Azok a járművek, amelyek feltöltődnek általában váltakozó áramban (az otthoni aljzat vagy egy lassú Wallbox) csak évi 1,5%-os romlást élveznek. Másrészt azok, akik visszaélnek gyors egyenáramú töltő az autópályákon ez az arány 3%-ra emelkedik. A tanulság egyértelmű: a gyorstöltés fantasztikus eszköz az utazáshoz, de ne legyen mindennapi kenyere, ha hosszú távon szeretné kényeztetni autója egészségét.
A másik néma ellenség még mindig a hőség. A meleg éghajlaton alvó és közlekedő autók évente 0,4%-kal több kopást szenvednek el, mint a mérsékelt égövön élők. Ennek ellenére a tanulmány következtetése rendkívül megnyugtató. A jelenlegi technológia az sokkal robusztusabb, mint gondolnánk és a gyári hibától eltekintve végtelenül valószínűbb, hogy unalomból vagy hagyományos mechanikai meghibásodásból autót cserél, mielőtt az akkumulátor rekedten hagyja.
