Ma megvan a Toyota Proace City Verso, egy javaslat, amely a márka által általában kínál. Hibrid autóik híresek. Szintén SUV és SUV, amelyen megerősítette a spanyol piac vezetését.
Ez lesz a márka, a Toyota vers vagy a Toyota Prius Plus kompakt kisbuszává. Természetesen a Stellantis által a Vigo -ban készített jó időt, amellyel a márka megállapodást kötött a kisteherautó tartományáról, és belőlük származik.
Peugeot Rifter testvére, Opel Combo vagy Citroën Berling. És két rivális csoportja van. Az Amerikai-German Szövetségé, a Ford Tourneo Connect és a Volkswagen Caddy és a Franconiponagermana Szövetség részvételével, a Renault Kangoo, a Nissan Townstar és a Mercedes T. osztályával.
Mindenki átment a teszt szakaszunkon. Miért válassza ki a Toyota Proace City verset, amelynek kiindulási ára 35 700 euró kedvezmény nélkül? Mi javítja az ikreit vagy a versenyt? Ez az arány nem veszi figyelembe a kedvezményeket vagy a promóciókat. A Toyota Proace City vers ajánlatait az új autó szakaszunkban találhatja meg, amelyet a hivatalos márkakereskedők a webhelyen közzétettek. Van olyan eszközök is, amelyek finanszírozhatják az autó finanszírozását, amely segít abban, hogy havonta kényelmesebben fizesse meg. De korábban ismerje meg az új Toyota Proace City verset:
https://www.youtube.com/watch?v=lrrybe0uz
Külföldön
A japán márka évek óta a kisteherautó szegmensben van a Proace -nál, és csak 2020 -ban mutatott be egy kisebb alternatívát, a Proace City -t. 2024 végén a frissítés érkezett, amely nagyon megkülönbözteti a többi Stellantis alternatívát a frontális részében, amely szintén az, amely a frissítésben a legjobban megváltoztatta.
Ebben az elülső részben a felső nyitott rácsot adják ki, megközelítve az elektromos változatot és a márka utolsó kiadásait. Megváltoztatta a fényszórók alakját is, amelyek mindig az unatkozó technológiával rendelkeznek a legmagasabb befejezésekben.
Sok mázas felület, amely elősegíti a láthatóságot, és még néhány új újdonság az előző verzióhoz képest, 16 és 17 hüvelykes könnyűfém kerekekkel. Az egységünk, a hozzáféréssel, az első, és kissé kicsinek tűnik az autó mennyiségére. A testet öt különböző színben választhatja ki (egységünknek volt a fém olajzöldje).
Az alsó részben króm -akcentussal rendelkezik, hogy csökkentse a nagy mennyiségű lemezt. Egy részlet, amely elmozdítja a kereskedelmi variánsoktól, például sötétített kristályoktól vagy mennyezeti rudaktól és a fekete visszapillantó tükröktől.
Nem volt változás a hosszában. A Toyota Proace City intézkedései 4400 mm hosszúságú, ebből 2785 megfelel a tengelytávnak. Egy kompakt autó. De terjedelmes, mivel szinte olyan széles (1848 mm) olyan magas (1,837 mm).
Ezek az ábrák megfelelnek az L1 verziónak, de az L2 -t fenntartják, hét üléssel és elérik a 4753 mm -t. És nem szabad elfelejtenünk, hogy vannak olyan verziók, amelyek professzionális használatra szántak, a Proace City Van -t és a Proace City Combi -t. Hátul, néhány újdonság. Gyakorlatilag minden kapu, és alig vonzza a figyelmet egy kicsi felső szárny és függőleges pilóta oldalán.
Belső
A kabinban található újdonságok megosztják az összes Stellantis modellt. Új kormánykerék, az alap és a párnázott felső részével, fizikai kezelőszervekkel, és meggyőzi a karikát lefedő bőrt, de nem az, hogy egyes területeken fekete zongorát választottak. Hiba.
Nagyon jó hely és egy nagyon népszerű vezetési helyzet, felálló és kevésbé nyújtott lábakkal, mint egy SUV -ban. Legalább megvan a kormánykerék szabályozása és mélysége. Az ülések kényelmesek, párnázott húzással, és nem tartják a testet görbén. A belső kartámaszok integrálódnak. A kárpitozás és elég szenvedett, ellenállónak tűnik.
A digitális műszeres mező alapkivitelben érkezik. 10 hüvelyk méretű, egyszerű helyesírásokkal és többféle módon mutat be az információkat. Nem áll ki, de helyesen néz ki. A multimédiás rendszer új képernyőjének kíséretében, egyszerű, de könnyen használható, és megnyeri az Android Auto és az Apple CarPlay Wireless.
Ennek a képernyőnek van egy klasszikus rulettje a hangerő és a közvetlen hozzáféréshez. És nem integrálja a légkondicionálót, amelynek saját kezelőszerve van egy alsó területen. További újdonságok voltak az USB-C felvételek áthelyezése (a képernyőn a képernyőn kényelmetlen volt használni) és a változás kiválasztása, amely a Stellantis autókat használó forgó vezérlőtől származik.
Általában véve a változások jóak és a minőség több mint elfogadható. A kabinban kemény műanyagok vannak, de az érintés nem rossz, és az összeszerelése továbbítja a szilárdság szenzációját. Nincsenek luxusok, ez egy praktikus autó.
Ezt a nagyszámú szekrény mutatja be. Az ajtókon lévő nagy táskák mellett két kesztyűgyártó társaságunk van, amelyek között a polcot hagyják el tárgyakat hagyni. Van egy zárt hely a kormánykerék után és egy terület, amely elhagyja a mobilt. Az ülések között egy nagy, mélyreható központi mellkas, ahol 2 -lesz. És a fejeken egy olyan hely, ahol elhagyhat valamit.
Gyakorlati és családi autó. Mert a Toyota Proace városában öt felnőttnek van helye probléma nélkül, három egyedi üléssel a hátsó ülésen, mindegyik az ISoFix -rel és egy teljesen lapos talaj. Semmi gond a lábterületnek vagy a fejnek.
Indulásunk van a légkondicionálásra, amely jól megy, ez kissé finom megjelenés az ilyen terjedelmes autókban. Szintén USB lövéssel és az első ülések, zsebek és síkasztalok hátulján.
Az ezekhez a négyzetekhez való hozzáférés nagyon kényelmes az oldalsó tolóajtókkal, amelyek tartalmazzák a Windows -t is, egy olyan elemet, amely néhány riválisnak nincs. Mit szeretnél? Nos, az ülések hosszantisan csúsztak, és a háttámla feküdhet, ha nem akar ilyen egyenesen. És hogy a központi személyszíj nem volt ilyen nem értett.
Törzs
Ami a terhelési kapacitást illeti, ez kiemelkedő. Vannak 597 liter Kapacitás, nem annyira, mint a Caddy (és a Tourneo Connect), hanem inkább, mint a Kangoo (vagy a Mercedes T osztály). Ez egy nagyon köbös tér, nagyon óvatos, hogy ilyen autó legyen. És az, hogy megtaláljuk a bővített padlót és az oldalsó műanyag falakat. A padló nagyon alacsony magasságban, 58 cm, ami megkönnyíti a betöltést.
Van egy hatalmas kapunk ahhoz, hogy hozzáférjünk ehhez a térhez, annyira, hogy ez szolgálhat az eső főzéséhez. Ha nincs helyünk, mert a garázs négyzet kicsi, vagy ha valaki bezár, csak az ablakot nyithatjuk meg a csomagtartóhoz való hozzáféréshez. Nagyszerű és nagyon praktikus megoldás.
Ebben a térben a tálcát két magasságba helyezhetjük, ami néha nagyon jól eljuthat, hogy elkülönítse a fényeket a felső részben. Van horgok a rakomány rögzítéséhez, amely nélkülözhetetlen egy ilyen autóban, az oldalon lévő világítás és a 12 -Volt.
A helyet a hátsó ülések hátsó részén is kibővíthetjük. Három részre oszlanak, és ezt a műveletet végrehajtják 2,126 liter kapacitás
Motor
A Toyota Proace City versben és a Stellantis ikreinél két címkéi lehetőség van. Egyrészt nulla, az elektromos verzióval a 136 HP motor (100 kW) és egy 50 kWh -os akkumulátorral társítva, amellyel 330 km -es autonómiát hagynak jóvá. Személy szerint valami tisztességes akkumulátor, mert egy utazás során ez a szám az autó formái miatt jelentősen csökken.
A másik lehetőség az, ami itt van, egy „élet” dízel, a blokk 1,5 Bluehdi 131 lóerővel (96 kW) yy 250 nm nyomaték. Hatsebességű kézi sebességváltóhoz vagy automatikus nyomaték -konverter kapcsolatokhoz kapcsolódik, és ez az, ami itt van. Minden verzió az első kerekes meghajtó.
Hisszük, hogy szégyen, hogy az ilyen típusú autók egyikének sem rendelkezik mikrohíbridas benzinbeállításokkal. Remélem, hogy eljutnak a címke piacára, és elkerüljék az Adblue problémáit, amelyek szerint ezek és más járművek voltak, hogy az erők különleges megfigyelést kapjanak.
Ez nem egy autó, amely hihetetlen előnyöket jelent, mivel felgyorsul 0–100 km/h 11 másodperc alatt– és a maximális sebesség 184 km/h. Ezért gondoljuk, hogy senki sem fog hiányozni a 100 HP -variánsról. Ideje megnézni, hogy megy.
Viselkedés
A motor a legtöbb elmozdulásnál eléggé mozgatja az autót. Ha elég jól tolja az alacsony fordulatokat, és csak a hegyi kikötőkben, ha nagyon betöltött, kissé lusta lehet. Nem gondolja a visszaélést: 9 másodperc alatt helyreálljon 80–120 km/h -ről: Időre és helyre van szüksége.
A dízelblokk, kivéve, ha elindítja, meglehetősen csendes, és nem továbbítja a rezgéseket a kabinba. Nagyon jól házat tölt be az automatikus változással, nagyon kényelmes napi és elég rugalmas. Ez csak kissé hirtelen a manőverekben.
A városi forgalomban ez egy sokkal kezelhetőbb autó, mint a nagy minibuszok. Széles, de a láthatóság jó, és vannak érzékelők és az azt követő látási kamerák. A felfüggesztés nem ugrál túl sokat a Badenes -ben, amit meg kell köszönni.
Ezután az autópályán nem megy rosszul, anélkül, hogy olyan kényelmes és elszigetelt lenne, mint egy ekvivalens SUV vagy Berlina. Többet szenved a lassú görbék utakon. A változást manuálisan kezelheti a kormánykerék mögött lévő bütykökkel, de ez nem egy autó, amely a lágy felfüggesztésen és annak magasságán keresztül kéri, ami miatt meglehetősen figyelemre méltó egyenlege van, és egy olyan cím, amely nem túl informatív.
Ezért egy autó, amely jutalmazza a csendes vezetést, bár reakcióit mindig nagyon várták, nem nagyon tolakodó segédeszközökkel. Ha könnyű a dolgokat, értékeli a felfüggesztések lágyságát. És a költségek nem váltanak ki. Jóváhagyás ezzel a propeller -halmazral és 5,6 L/100 km -es változás. A teszthéten 6,5 L/100 km -en hagytuk, egy nagyon gondtalan vezetés során. Ahol a legjobban emelkedik, kétségtelenül a városban.
Vélemény cars.com
Szüksége van egy széles kabinra, öt valódi négyzetre és nagy csomagtartóra? Felejtsd el a SUV -kat, és keressen egy kompakt kisbuszt. Nincs sok, a legtöbb pedig a reklámokból származik. Ehhez több hely van, és még több csomag van.
Nem kínálja a SUV vagy az autók dinamizmusát, hanem egy csendes vezetés során. Az ajánlaton belül a Toyota Proace City Verse felvetette vonzerejét kívülről, javult a belső tér. Riválisaikkal kapcsolatban a Volkswagen/Ford kissé előrehalad a dinamikus szakaszban, és már kínálja a plug -in hibrid verziókat. Ez jobban kezeli a hátsó utasokat.
A Kangoo/Citan/Townstar nem rendelkeznek ilyen nagy teljesítményű dízel verziókkal, mögött maradnak. De olyan benzinmotorokat kínálnak, amelyek érdekesek lehetnek. Lehet, hogy ez hiányzik: egy hibrid változat (vagy legalábbis a Stellantis 145 HP -es mikrohibrid), amely a városi kiadások csökkentése mellett ökocímkével is rendelkezik.
Természetesen megosztanám a Stellantis testvérekkel. Ha összehasonlítja velük, a közepes/magas ártartományban van. Mert? Mert az alapvető aktív verzióból – amit kipróbáltunk – sok soros felszereléssel rendelkezik. És ha még mindig, nincs több különbség.
