Az időről beszéltünk Spanyolország elektromos farkán van Európában. Számos olyan mutató vezet, amely arra készteti bennünket, hogy gondolkodjunk rajta, bár ezúttal nem fogunk beszélni az elektromos autók értékesítésének alacsony százalékáról vagy az alacsony töltők számáról. Egy új tanulmány szerint TEAaz egyik fő probléma a Az adókedvezmények hiánya Hazánkban. Összehasonlították az európai különböző helyek adószerkezetét, és legalább az adatok feltűnőek.
A szervezet egyik újjáélesztése az Az adók csökkentése szükséges elektromos járművek száma az eladásuk előmozdítása érdekében. Ez az, amit alkalmaznak az Európai Unió más országaiban, különösen a nagyobb és jobban ismeri az elektromosítást. Spanyolország azonban a tizenharmadik helyzetben van abban a rangsorban, és az adók nem olyan messze vannak az égési autóktól. A különbség 3200 eurómíg más országokban, például Portugáliában eléri a 30 300 eurót, és Franciaországban 24 400 eurónál …
Spanyolország az egész kontinens egyik legnagyobb piaca, valamint Németországgal, Franciaországgal, Olaszországgal és Lengyelországgal együtt; Az egyiknek kell lennie, aki vezet nagyobb mértékben. A legtöbb azonban nem tartja be ezt a fiskális ösztönző politikát, amelyet már konkrét javaslatokat tesznek. A legérdekesebb lenne Kezdje a vállalati csatornánamely az egyik legerősebb, és amelyben nagyobb a könnyebb az olyan ugrás, mint az, amely magában foglalja az égési járműből az elektromos áramra való áttérést.
Az első lenne Reform a forgalmazási adóta híres ITVM vagy szám, amelyet évente fizetünk. Itt fizetik meg a fiskális erőtől függően, míg más változókat, például a kibocsátást vagy a jármű súlyát nem veszik figyelembe. Ezért a rés Itt van mindössze 3 euróMíg Portugáliában 186 euró, Franciaországban 1533 euró.
Bár a dolog nem marad ott. Meg kell vizsgálnunk a lehetőséget is Adjon hozzá adókedvezményeket amelyek más országokban vannak jelen. Portugáliában vannak olyan kompenzációs rendszerek, amelyek az elektromosság javát szolgálják Fiskális levonások (HÉA és amortizáció) Kedvező. Spanyolországban ez ugyanaz a villamos energia esetében, mint az égési autóknál, és ennek eredményeként az elektromos értékesítés a vállalati csatornán mindössze 4,4 %, a teljes összegben csak 5,6 %. Portugáliában az eladott vállalati autók 21,6 % -a elektromos, és már eléri a teljes 20,1 % -át.
