Ha új autó vásárlásáról van szó, sokan vannak, akiknek ez nem jön be. Az elektromos autók ára továbbra is sokak számára pszichológiai akadályt jelent, még a jelenlegi segélyek mellett is. Ugyanakkor arra is szükség lenne figyelembe kell venni a működési költségeket. Egy nemrégiben készült tanulmány pontos számokat akart felállítani a költségek közötti különbségre vonatkozóan elektromos jármű újratöltése és belső égésű motor tankolásaés a következtetés hangzatos. Sok a megtakarítás, de ennek elengedhetetlen feltétele van.
A német portál által gyűjtött adatok szerint Verivox A 2025-ös évet tekintve elsöprő gazdasági előnyben részesültek azok a járművezetők, akik otthon tölthették elektromos járműveiket. Pontosabban töltse fel az elemeket villany az otthoni konnektorban Átlagosan 56%-kal olcsóbb volt, mint egy hasonló benzines autó tankjának feltöltése. Beszélünk a 900 euró körüli különbség egy otthon töltött elektromos jármű és egy benzines jármű között. Egy dízelhez képest még 300 euró körül is kellene.
Ebben a tanulmányban 100 kilométeres utazásról beszélünk, Átlagosan 4,65 euróba kerül egy elektromos autó vezetőjének, aki a garázsában tölt. Akinek viszont át kellett mennie a benzinkúton, hogy benzinmotort tankoljon, az 10,60 eurót hagyott ugyanennyi távolság megtételére. Ha már a dízelről beszélünk, a szám továbbra is 9,83 euró, ami így is 53%-os megtakarítást jelent az elektromos javára. Ezt hangsúlyozni kell, hogy azok Németországi árak 2025-ben34,76 cent/kWh árfolyammal, benzinnel 1,688 euró/liter, gázolajjal 1,611 euró/liter.
Ez a különbség tavaly is tovább nőtt, részben az áram árának 12%-os csökkenése miatt, miközben a fosszilis tüzelőanyagok továbbra is a megszokott emelkedést mutatták. Megállapították az átlagot 12 000 kilométert utazni évente megállapítani a költségeket, hogy az elektromos 703 eurót költöttem újratöltésrea dízel körülbelül 1005 euróba került, a benzines pedig 1600 euróba ment fel. Innen jön a közel 900 eurós különbség és az elektromos fő versenyelőnye.
Azonban itt jön a különbséget jelentő árnyalat: a töltési pont. A tanulmányból kiderül, hogy saját garázs nélkül ez nem megy. A kWh-nkénti ár a nyilvános töltőknél értelemszerűen jóval magasabb. Ott kiszámolták, hogy váltakozó árammal (AC) töltve jön ki a költség 9,09 euró 100 kilométerenkéntez a szám már közel áll a gázolaj árához. És ha egyenáramú (DC) gyorstöltőt kell használnia, a költségek az egekbe szöknek. 10,97 euró 100 kilométerenként. Vagyis az otthonon kívüli gyors töltés még drágább, mint a benzin tankolása.
A zsebkönyv következtetése egyértelmű. Az elektromos autó nagyon érdekes, hogy pénzt takarítson meg mindaddig, amíg csatlakoztatva van az otthoni hálózathoz a tulajdonosé. Ha a terv az, hogy csak a nyilvános hálózattól függően töltsék fel, akkor a gazdasági előny olyan gyorsan elpárolog, mint a benzin.
