Az autóipar világában kevés olyan mechanikus mechanika létezik, mint a Lamborghini V12 -je, amely 2010 -ben a legendás modelleket (a Lamborghini 350 GT -vel) előmozdította a denevérre. Az egyik ilyen egységet egy denevérből kivonták, hogy átalakítsák azt, hogy átalakítsák. exkluzív középső asztal Ez ötvözi a művészetet, a történetet és a nagy teljesítményű mechanikát.
A Lamborghini v12 fejlődése
Legenda számla, hogy Ferruccio lamborghiniEnzo Ferrari elmondta az ő ismétlődő tengelykapcsoló -problémáinak Ferrari 250 GTa tervezés javítására irányuló javaslatokkal együtt. Enzo búcsút mondott megvetéssel, és azt sugallta, hogy a traktorai számára szentelte magát.
Aztán Lamborghini megesküdött, hogy felépítse saját Gran Turismo -ját. 1962 -ben bérelt Giotto BizzarriniFerrari exingenero, hogy megtervezze, hogy a V12 forradalmi– Finomítani kell a Carrartra számára, de karakterrel, és mindenekelőtt a V12 Colombo de Ferrari. Minden 350 lóerő feletti lóhoz gazdasági unokatestvér volt.
A Bizzarrini első dizájnja lényegében versenymotor volt: a 3.5 Alumínium dupla vezérműtengely, félgömb égési kamrákkal és hat Weber porlasztóval. Kiszállította 370 lóerő 9000 fordulat / perc sebességgel… túl radikális az utcához, ezért a 350 GT -hez igazított 280 LE 6500 fordulat / perc sebességgel–
Noha a Bizzarrini elhagyta a Lamborghini -t vitákra, a terve évtizedekig tartott, olyan mérnökök alatt fejlődött, mint Dallara és Stanzani, és növelte annak elmozdulását
- V12 4.0L (400 GT és Miura)–
- V12 3,9 L (Kezdeti Countach).
- V12 5.2L (Countach 4 szelep).
- V12 5,7 l injekció (Ördög)
- V12 6.2L elektronikus (Denevér).
A V12 legújabb verziója előmozdította a 2010-es LP 670-4 SV denevét, bezárva egy 46 éves fejezetet. Mint láthatja, ez a motor majdnem fél évszázadig Lamborghini lelke volt.
Így elkészítik a Lamborghini motorral rendelkező bútorokat
A Lamborghini Murciélago teljes V12 -es motorjaként (580 lóerővel 6,2) egy edzett üveglapból vettek 1,27 cm vastag Mérete 152 x 140 cm. Központi vágást végeztek a szívócsonkhoz. A szobrászati kipufogógyűjtőket megőrizték a felvételi rendszert és más eredeti alkatrészeket.
Nyilvánvaló, hogy ez egy nehéz bútor, mivel 113 kg súlyú, kerekeket tartalmaz, hogy megkönnyítsék azt. Szeretjük ezt funkcionális alkatrészek, A belépéssel kiemelkedik az üveg- és ipari esztétikán keresztül (megtartja az eredeti felhasználásokat).
A táblázat részletesen láthatja a fotógalériában. Különösen érdekeltek a motor történelmi jelentőségének megismerésében, mivel megérted, hogy ezt kérik 30 000 és 47 000 euró között– Még mindig drága? A felújított V12 Lamborghini motort általában több mint 42 000 euróért adják el, és 2001 és 2010 között csak 4099 denevéregységet gyártottak. Nem csak bútorokról beszélünk, hanem egy szobor, amely megragadja a Lamborghini mechanikai lényegét.
