Ma lásd a Luxus SUV szuperautó funkciókkal Ez egy viszonylag normális dolog. Megszokhattuk már az olyan modellek jelenlétét, mint az Aston Martin DBX vagy a Ferrari Purosangue. Viszont ha visszamegyünk 2009-be, a panoráma merőben más volt, és nem volt annyi lehetőség. Ebben az összefüggésben a német RUF Automobile tréner úgy döntött, hogy piacra dobja egyik legőrültebb és legexkluzívabb alkotását. arról beszélünk RUF Dakaraa Cayenne-i erejű példány a 911-es összetéveszthetetlen megjelenésével.
A választott alap az volt Első generációs Porsche Cayenne Turbo S. A sportautókkal kapcsolatos munkáiról ismert Alois Ruf tudta, hogy van olyan ügyfélkör, amely egy SUV praktikusságát követeli, de sokkal radikálisabb és exkluzívabb karaktert akar. A Dakara legvitatottabb és legszembetűnőbb esztétikai változása kétségtelenül az eleje volt. A tervezők eltávolították a Cayenne eredeti fényszóróit, és kicserélték őket egy 911 kerek optikája a 997-es generáció, teljesen megváltoztatva a jármű megjelenését.
De a RUF munkája nem korlátozódott a szemlélet megváltoztatására. A terepjárót kiemelkedő kerékjáratokkal szélesítették ki, hogy elférjen a 22 colos kerekekoldalsó szoknyák és agresszív hátsó diffúzor kíséretében. Az utasteret belülről a Platune-nal együttműködve teljesen átalakították, 911 típusú sportüléseket, egyedi kárpitozást és egy elsöprő technológiai alkalmazás Akkoriban még csillagos égboltot is tartalmazott LED-világítással.
A motorháztető alatt a motor 4,5 literes duplaturbós V8 Alapos elektronikai átdolgozást és új turbófeltöltőket kapott. Az eredmény egy erős 599 LE és 889 Nm forgatónyomaték lett, körülbelül 40 LE-vel több, mint amilyen volt. Elegendők voltak a gyorsulás eléréséhez 0-100 km/óra 4,8 másodperc alatt és eléri a 290 km/h végsebességet. Ennek a növekedésnek a megemésztésére az alvázat megfelelően megerősítették, a felfüggesztést leengedték, és lehetőség nyílt szén-kerámia fékek felszerelésére.
A RUF Dakara történetét a titokzatosság és az exkluzivitás glóriája övezi. Bár a hivatalos adatokat soha nem hozták nyilvánosságra, a becslések szerint ez Csak egy tucat darabot gyártottak. az egyetlen évben, ami a katalógusban szerepelt. Eredeti ára meghaladta a 230 000 eurót az időkben több mint kétszerese annak, mint amennyibe egy gyári Cayenne Turbo S került. Ma, más kultikus SUV-okkal ellentétben, árai a klasszikus piacon továbbra is viszonylag földiek, így egyes gyűjtők számára igazi rejtett gyöngyszem.
