Ő Renault Symbioz Ez egy olyan modell volt, amely ideális pillanatra érkezett egy ideális szegmenshez. A kompakt SUV -k a piac főszereplői, és több okból az egyik legteljesebb. Egy bátyja a Capturnak, több helyet foglal el azoknak, akiknek szükségük van rá, és a Ugyanaz az elektromos képlet– Már ismertük más verziókban, és most a HEV 160 verzióval eléri a piacot, amely rendelkezés lesz és egyenlő részben hatékony.
Kevesebb mint egy év alatt, és a fázisokkal már a márka értékesítésének 10 % -át monopolizálja és A tét az, hogy növekedni fog– Egy édes pillanatra érkezik a Renault számára, aki eddig az értékesítési vezető ebben az évben. Az idegenforgalom erősen vonzza az új elektromos modelleknek, és az időkhöz igazodik. Az elektromos elektromos embereknek már nagyon sok a jelenléte, de a legtöbb hibrid, mint például ez a Symbioz HEV 160, ideális lehetőség lesz. Van egy Kezdési ára 30 019 euró És elmondjuk neked.
Természetesen a cars.com hozzáférése kedvezményeket kínálhatunk Önnek a Renault Symbioz árában, a legjobb második -carnak köszönhetően. A bérleti autók és a finanszírozás nagy választékához is hozzáférhet.
A Renault Symbioz ajánlatok
Külföldön
Ami a formatervezést illetinem fogunk túl sokat kibővíteni. Pontosan olyan, mint a Renault Symbioz Range többi része, amelyet már lehetőségünk volt kipróbálni. Olyan nyelvet és formákat használ, amelyek más termékekre emlékeztetnek bennünket, bár mindig saját személyiségük van. Az elülső rész a legszembetűnőbb rész Grilláid három szinten–
A felső rész a Rhombus logóval jár, krómozott részleteket és kis hornyokat vezet be a testbe. Összhangban áll fő fényszórókamelyek technológiát vezettek. Az alábbiakban van egy másik rés, amely elősegíti a motor hűtését, és az alján a legnagyobb levegőfelvétel. Az oldalon megjelenik a felismerhető kialakítás nappali fényei.
A lökhárítók az alsó részekben műanyag lezárást kapnak, hogy extra robusztusságot mutatjanak, míg az oldal meghosszabbodik és harmonikusabb dimenzióval rendelkezik, mint a Capturé. A terjedelmes kerék lépéseiben megjelennek 18 és 19 hüvelykes gumiabroncsokmíg a színes paletta hét hangból áll. Meglepő, hogy a Renault Symbioz HEV 160 -ban lévő ingyenes a kék sugár, amely az opcionális szín számára jól néz ki.
A SUV hátuljáról kértek keresnek nagyobb horizontitás és jelenlét– Van egy kis mennyezeti spoiler a kis méretek tetején. Ez kissé veszélyezteti a visszapillantó képet, de vonzó képet kap, és nagyobb hangsúlyt ad a kapunak. Néhányan megsimogatják háromszög alakú LED -pilóták amelyeket a központ egyesít a fémben lévő horony segítségével és a francia cég logóján keresztül. Az alábbiakban, a központban, ott van a modell neve, amely bár még mindig nem hangzik soknak, biztosan az idő múlásával hírhedtséget fog elérni. Az alsó résznek van egy ezüst védekezéssel rendelkező műanyag lökhárító, amely részben elrejti a kipufogó kimenetet.
A Renault Symbioz kompakt plenáris SUV -ként helyezkedik el, amely a Captur és az Austral között található. Ő csinálja a 4,41 méter hosszúság1,79 méter szélesség és 1,57 méter magas; Míg a tengelytávja 2,64 méter.
Belső
A Renault Symbiozon belül a legszembetűnőbb a multimédiás rendszer, amelyet katalogizálhatunk. az egyik legjobb a piacon– Ez az OpenR link, a Google Automotive -en alapuló rendszer és az előnyökkel járó előnyök. Integrálja a technológiai óriás összes alkalmazását natív és teljesen természetes módon. Főleg a 10.4 -hüvelyk függőleges érintőképernyő amely a multimédiás rendszer neuralgikus központja, amelynek kapcsolata is van az Apple CarPlay -vel és az Android Auto -val. Adjon hozzá sok funkciót, de intuitív, és van néhány közvetlen hozzáférési vezérlővel, az intelligens hangvezérlés mellett.
A sofőr előtt van egy 10.3 -hüvelyk digitális műszerezés elegendő információval, amelyet a felhasználó testreszabhat. Nem hiányzik más berendezés részlete, például a testreszabható légkör a több másodpercen keresztül vagy az opcionális Harman Kardon hangjának. Általánosságban az a szenzáció, hogy a Symbioz Koherenciává váltakmivel feltételezi, hogy egy tiszta központi konzol, egy kis változóválasztóval, amely helyet hagy a felső lyukhoz, az alján pedig egy másik, amely magában foglalhatja a vezeték nélküli terhelés felületét.
Másrészt, A minőség nagyon elért Ebben a Renault Symbioz. Annak ellenére, hogy tisztán generalista modell, amely nem büszkélkedhet, az építés során meghibásodások és az anyagokhoz tartozik. A kárpiton egy szöveti rombuszmintázatú szövet van, a műszerfal tetején pedig alumíniumhatással, a TEP pedig az alján varratokkal. Vel Úgy fejezi be, mint az Esprit Alpine Magasabb sportképességi szintet érnek el, továbbfejlesztett anyagokkal és részletekkel, például a kék színvel az övek szélén vagy a varratokban.
A fő eszköz, amelyet a Symbioznak el kell lopnia az eladásokat kis testvérének, a Capturnak, az Extra hely belül– A második üléssorban sok helyet láthat a lábak és a fej számára. Bár a kulcs kétségtelenül a csúszó hátsó pad 160 mm -re Ami lehetővé teszi a kabin és a csomagtartó közötti felületet. A légkör javul, köszönhetően a napenergia -tetőnek, amelynek elektrokomikus technológiája van, hogy ellenőrizze a különböző szegmensekben található tisztaság vagy átlátszatlanság szintjét.
Törzs
A Renault Symbioz csomagtartója szintén az egyik kiemelkedő pont, mivel a legrosszabb esetben kínálja 492 liter kapacitás– Ha a hátsó pad kevésbé előnyös helyzetbe mozog a belső tér számára, de inkább a csomagtartó számára, Elérik a 624 liter– Nem is beszélve arról, hogy az elektromos nyíláskapu mellett olyan előnyeink vannak, mint a világítás vagy a horgok a rakomány tartásához. Amikor a hátsó üléseket két részben (60:40) megsemmisítjük, maximális kapacitást 1582 liter érhető el.
Motor
Ha elhagyja a tartomány többi részét, a Symbioz HEV 160 -ra fog összpontosítani. Ez az előző 1,6 liter benzin blokkból származik. egy négyhengeres légkörbe Ez növeli az energiát és javítja a hatékonyságot. Önmagában az előző 94 HP helyett 109 lóerőt termel, és lehetővé teszi, hogy pontosabban reagáljon. A hőhatékonyság területén az Atkinson -ciklusnak és a legújabb technológiai megoldásoknak köszönhetően akár 40,5 % -ot is elérhet, az átlagnál több mint 35 % -ot. Mint a cég többi hibridje, ez megy két elektromos motor kíséretébena HSG indító és egy fő 49 lóerő, amelyek lehetővé teszik, hogy az akkumulátor energiájával kezdje, és jobban kiemelkedik az elektromos rész.
Hivatkozás erre az összetevőre, megnyitja a Új 1,4 kWh akkumulátor Olyan fejlett hűtéssel, amely 20 % -kal javítja kapacitását az előző 1,2 kWh -hoz képest. A több legutóbbi Renault modellben jelen lévő többmodai sebességváltó nem hiányozhatott. A fogaknak köszönhetően hiányzik a tengelykapcsoló, és jó kényelmet kínál a vezetés során. Az eredmény a hibrid rendszer növekedése is, amely eléri 160 lóerő és 205 nm -es nyomaték– Ez lehetővé teszi, hogy 1000 kg -os vontatási kapacitást kapjon (750 kg előtt). Megvizsgáltuk, és jobb száj ízű, mint a 145 HP -ből az előző.
Viselkedés
Egyszer a Renault Symbioz HEV 160 kormányához, az első dolog, ami megmutatja Ez egy pillanatnyi válasz– Nem az, hogy sokkal nagyobb hatalommal bír, de úgy tűnik, hogy jobban igazodik a szegmens igényeihez. A gyorsító reakcióképesebb és a legtöbb helyzetben tele van nyomatékkal. Nem lepjük meg, hogy műszaki fájljukban látjuk, hogy előnyeik jelentősen javultak, és most felgyorsulnak 0–100 km/h 9,1 másodperc alatt (10,6 másodperc előtt), és ez is hatékonyabb. Noha nehéz elhinni, alacsonyabb fogyasztást és kibocsátást fogunk látni egy erősebb járműben.
Beszélhetünk 9 % megtakarítás Elődjét illetően, mivel jóváhagyott 4,3 L/100 km -es fogyasztást és 98 g/km CO2 -kibocsátást hagy. A gyakorlatban azt mondják, hogy több mint 1000 kilométer autonómiát kaphatnék, bár itt beszéltünk arról, hogy mi lenne valós körülmények között. Először is mernünk azt mondani, hogy ez az autonómia meghaladhatja a 600 kilométert a Slack segítségével, de a négy szám elérése bonyolultabb lenne. Ugyanúgy, mint a jóváhagyott figurákhoz való megközelítés, mert vegyes útvonalon voltunk Kicsit 6 liter felett– Mindenesetre jó számadatok egy kompakt SUV -hoz egy bizonyos családi bírósággal.
A viselkedés nagyban befolyásolja a Multimodo sebességváltóamely akár 15 kombinációt kínálhat a különböző motorok között (két március az elektromos és négy égéshez). Bebizonyítottuk, hogy a rendszer meglehetősen puha és kényelmet nyújt a vezetéshez, de ez is pontatlan volt. Bizonyos helyzetekben bizonyos csökkenést kapunk, olyan forradalmak csúcsával, amelyek nem felelnek meg a kerekeken zajló eseményeknek. Is Hiányoznánk egy kicsit gyorsabbanakkor időbe telik a beállítás. Mindenesetre ez egy fejlett technológiai szempontból, és olyan hibrid rendszerrel rendelkezik, mint a Symbioz.
A vezetés során látni fogjuk, hogy számos mód van, amelyek teljesen és intelligens módon mozognak:
- 100% elektromos: Csak az elektromos motor hajtja a kerekeket.
- Dinamikus hibrid: Az égést és az elektromos motort kombinálják a kerekek növelése érdekében.
- E-meghajtó: Az elektromos motor meghajtja a kerekeket, és a termikus feltölti az akkumulátort.
- Termikus: A benzinmotor meghajtja a kerekeket és/vagy feltölti az akkumulátort).
- Energia -visszanyerés: A kerekek aktiválják az elektromos motort, amely feltölti az akkumulátort.
Ehhez hozzá kell adnunk a változás B módját, amely növeli a retenció szintjét és a különböző vezetési módokat. Lehetővé teszi a választást között Visszhang, normál, sport és egyéni; viselkedésük figyelemre méltó változása nélkül. Valójában egy kézibb módon hiányzik, mint a felvonulások szimulálása a vezetés során, amely az azt irányító bütykökkel. Mindenesetre meglepte a Időtartam, hogy elektromos módban tudunk mennikülönösen a városban. Azt mondják nekünk, hogy ez elérheti a 80 % -ot a városi környezetben, és nem hagyunk ki semmit.
Meglep a Alváz hangolásahogy sír egyensúlyban, bárhová is halad. Kényelmes autó voltunk a napra, amely semmilyen szempontból nem ütközik össze. Annak ellenére, hogy az extra energia nem olyan jármű, amely inkább a gyors gurulást hívja meg A hatékony vezetést és az alacsony fogyasztást kéri tőlünk– Mindenesetre, a gyors út meglehetősen jó, és nem nehéz, mivel súlya 1500 kg alatt maradt.
Vélemény cars.com
A Renaultnak jelenleg hét hibrid modellje van, és öt közülük Spanyolországban gyártják őket– Nagyon különleges a kapcsolatuk a Valladolid gyárral, ha keményen húzza és a Palencia -számítás. Ez lehetővé teszi számukra, hogy referenciaként szolgáljanak a hibrid termelésben, és sok olyan közelségi beszállítóval rendelkezzenek, amelyek segítenek az iparban. 88 % -ot exportálnak, és a Renault Symbioz egyike, ez egy olyan modell, amely még mindig viszonylag ismeretlen, de akinek potenciálja vitathatatlan– Most, hogy a bevezetés egy éve befejeződött, úgy tűnik, hogy a név jobban hangzik, és a képességek ismertek. Ez az egyik legteljesebb a C-SUV szegmensben, és büszkélkedhet a minőségi/áraránygal.
Az új HEV 160 esetében kezdődik Körülbelül 2500 euró az MHEV felett– 30 019 euróból származhat olyan modell, amely nem rossz felszerelés, és elérheti a „tartományt” Az összes rendelkezésre álló berendezéssel 35 299 euróhoz– Mint mondtuk, egy olyan minta, amelynek több erőssége van, mint a sovány, és ennek a SUV városi szegmensében villamosítást keresőknek kell figyelembe vennie.
