Különkiadás, magasabb ár, nagyobb várakozás
A Renault 5 E-Tech Roland Garros kiadás már most komoly visszhangot kelt a francia piacon, és nem véletlen. Az alapok a jól ismert R5-öt adják, de az ár 36 490 euróra kúszik, ami a kínálat teteje. Ezért cserébe a vásárló egyetlen hajtásláncot kap: a 150 lóerős motor és az 52 kWh-s akku párosát, WLTP szerint akár 410 km-es hatótávval. A kérdés az, hogy a Roland Garros-fűszerezés elég-e a többletért cserébe, vagy csak látványos poén a fedélen.
Külső: sportos utalások, ízléses részletek
A karosszérián minden a teniszt idéző motívumokra épít: a „5” helyett Roland Garros logó kerül az ajtókra, keresztmintás háttérrel, a stadion architektúrájára kacsintva. A tető “noir étoilé” textúrájú fóliát kap, ez a 70-es évek hangulatát idézi. A 18 colos „Electro” felnik különleges rajzolatúak, a közepükön szürke, selyemfényű kupakkal.
A színek kínálata négyféle: gyöngyházfehér, éjfénykék, fekete és exkluzív pala-szürke, mindhez fekete tető jár. A klasszikus sötétzöld hiányzik, ami bátor, ám tudatos különutasság. Összességében a külső nem harsány, inkább elegánsan tematikus, és továbbra is sok tekintetet vonz.
Utastér: több karakter, több apró öröm
Belül a változtatások száma érezhetően nagyobb, és ez jó hír. Új, sportos hangulatú kárpitok, szürke és sötétszürke szövetek, valamint kék műbőr keverednek. A háttámlákba dombornyomott Roland Garros jel kerül, a küszöbökön és a műszerfal utas előtti sávján is megjelenik a felirat.
A szőnyegek szélén és a középső tároló gumibetétjén „salak” árnyalatú díszítés fut, ami ügyes, nem tolakodó utalás. A menetirány-választó kar egy teniszütő nyelét idézi, apró perforációkkal és RG monogrammal – nüansz, de beszédes gesztus.
Helykínálat és praktikum: kis méret, vegyes tapasztalat
Az R5 továbbra is kompakt jármű, így hátul a lábtér inkább korlátozott. Felnőtteknek rövidebb távon még elfogadható, magas utasoknak már kevésbé kényelmes. A csomagtartó 277 literes, ami a 3,92 méteres hosszhoz képest tisztességes, de a rakodóperem magas, és ledöntött üléseknél nagy lépcső marad – a praktikum itt bizony csorbát szenved.
Technika és vezetés: élénk, csendes, feszes
A hajtáslánc változatlan: 150 lóerő, 52 kWh netó akku, 11 kW AC és 100 kW DC töltés. A 10–80% közötti „villámtöltés” kb. 30 perc, ami a kategóriában korrekt. Menet közben a csendes utastér, a pontos kormányzás és a masszív összeszerelési minőség egy szinttel nagyobb autót idéz. Sport módban a műszerfal felirata pirosra vált, a gázreakció élénk, a 0–100 km/óra 8 másodperc körül teljesül.
„Ez az R5 a városban surranó, a kanyarban játékos, az országúton pedig meglepően felnőtt és harmonikus partner.”
A tesztautó négyévszakos Goodyear gumikon kicsit hamarabb fogy el a tapadás, meleg aszfalton könnyebben megcsúsznak. A fékpedál keményebb, de jól adagolható. A futómű feszes, a 18 colos felnik tovább keményítenek, mégsem válik kényelmetlenül rugózótlan-ná.
Fogyasztás és töltés: nyáron kifejezetten baráti
Melegebb időben 13,9 kWh/100 km átlag jött ki, ami kb. 375 km-es valós hatótávnak felel meg. Városban 12 kWh alá lehet menni, 110–115 km/óránál 17 kWh körül alakul az étvágy, ami 306 km-t ígér egy teljes töltéssel. 130-nál korábban 20 kWh/100 km-t mértünk. Gyors töltésen 100 kW körüli csúcsteljesítmény látható, de egy próbánk során a rendszer 48%-nál megbotlott – nem egyedi jelenség, az infrastruktúra még mindig szeszélyes.
Összegzés: stílusjáték pontatlan szerva nélkül
A Roland Garros kiadás értelme a kifinomult tematika és a magasabb exkluzivitás. Technikailag semmi változás, viszont a részletekben sok az öröm, és az R5 amúgy is erős alapokra épül. Az áremelés nem kicsi, de aki a sportos kulturáltságot, a minőségi anyagokat és a városi-elektromos harmóniát keresi, itt megkapja – közben a praktikum és a gumi-választás marad a kisbetűs rész.
- Ami erős: csendes kabin, igényes minőség, élénk dinamika
- Ami látványos: jól eltalált, visszafogott Roland Garros dizájn, finom részletek
- Ami kevésbé: magas ár, szerényebb hátsó helykínálat
- Ami bosszant: meredek rakodóperem, lépcsős bővíthetőség
- Ami függ a környezettől: gyorstöltés és gumiabroncs hatékonyság, időjárási érzékenység
