A napelemes autó utópiája nem újdonság. A megújuló energia felhasználásának ötlete az 1950-es évekre nyúlik vissza, és az utóbbi években egyre inkább jelen van. sok van logika az elektromos járművekbenbár nehéznek tűnik teljesen megszabadulni a dugótól. Természetesen az, hogy támogatja a töltőhálózatot, és megtakarítást jelent a felhasználó számára, úgy tűnik, a közeljövő része lesz. Nézd csak meg az olyan prototípusokat, mint pl Nissan Ariya Solar Conceptamely a napenergiát igyekszik hasznosítani azáltal, hogy napelemekkel bővíti autonómiáját.
A márka dubaji és barcelonai csapatai közösen fejlesztették ki, kihasználva a „Tiszta Energia Napja” ünnepét. Az Ariya alapján összesen 3,8 négyzetméter fotovoltaikus panelek magas hatásfok. Korántsem korlátozódik a tetőre, ahogyan azt az ipar más félénk próbálkozásaiban láttuk, ide érkeznek a napelemek a motorháztetőre és a csomagtérajtóra is. Ezek egy olyan technológia, amely egyesíti a polimert és az üveget, hogy a fényt energiává alakítsa, amely az akkumulátort táplálja.
Ennek a projektnek a megvalósítása érdekében a Nissan a Lightyearrel, a napelemes mobilitás specialistájával társult. Annyira, hogy igazi 1550 kilométeres utat tettek meg Hollandia és Barcelona között egy hosszú távú teszt a technológia tesztelésére. Azt találták, hogy annak, aki évente körülbelül 6000 km-t vezet, ez a rendszer csökkentheti az autózást 23-ról csak 8-szor látogat el a töltőhöz évi. És ha már a napi adatokról beszélünk, az igazság az, hogy a Nissan Ariya Solar Concept egyes adatai megleptek minket.
Ideális körülmények között a rendszer képes biztosítani akár 23 kilométer extra autonómia napi. Egy olyan napsütötte városban, mint Barcelona, a napi átlag nem elhanyagolható 17,6 kilométer, míg olyan helyeken, mint Dubai, 21,2 kilométerre emelkedik a szám. Még az olyan szürkébb éghajlaton is, mint London, az autó önmagában több mint 10 kilométert képes megtenni naponta. Nem felháborító, de valamennyire segít.
Ezért a mérnökök úgy becsülték, hogy ez lehet csökkentse a töltési gyakoriságot 35-65%-kalaz autó használatától függően. Már vezetés közben is láthatja, hogy egy kétórás (és 80 kilométeres) utazás a nap alatt hogyan termel energiát 3 kilométer károsanyag-kibocsátásmentes hatótávolság növeléséhez. Ez a koncepció nyitott ajtó a kevésbé függ az infrastruktúrától töltés, különösen azokban a régiókban, ahol a csatlakozók még mindig hiányosak. Tovább fog fejlődni az elkövetkező időkben?
