Ha megnézzük a piacot, úgy tűnik, hogy a A villamosítást a nagycsaládosok részben elfelejtették. A kompakt és közepes méretű SUV-k bővelkednek, de nem sok lehetőség van hét személy szállítására az első osztályhoz méltó kényelemben. Azonban a Hyundai Ioniq 9 ezt az űrt egy olyan termékkel töltötte be, amely – tiszteletben tartva a család nevét adó „ion” és „egyedi” szavak keverékét – valóban kivételes.
Egy óriásról beszélünk, amely 5,06 méteres hosszával és 3,13 méteres tengelytávjával tiszteletet parancsol, ami azt jelenti, hogy igazán használható kabin. Három üléssora könnyű hozzáféréssel és tágas térrel tűnik ki, ami sok közvetlen riválisát maga mögött hagyja. Továbbá a nő a kényelem és a praktikum az ülések elektromos behajtásával és a csomagtartóval, amely a hét használatban lévő ülés mellett is tisztességes 338 literes kapacitást tart fenn.
https://www.youtube.com/watch?v=M7S0pSeS_KI
Technológiai szintena műszerfal azt a futurisztikus atmoszférát lélegzik, amihez a gyártó hozzászoktatott minket. A vezetési pozíciót a két 12,3 hüvelykes képernyőt integráló keret uralja a ház legújabb multimédiás rendszerének kezeléséhez, így nagyon vonzó digitális környezetet teremt, amely tökéletesen kiegészíti az utastér hangulatát. A dinamikus részbenaz általam vezetett tesztegység az összkerékhajtást 313 LE teljesítménnyel szerelte fel.
Nyilvánvaló méretei miatt nem kifejezetten kényelmes autó a város központjában való sétáláshoz. Igen valóban, a kényelem kedvéért ez egy gép kilométereket zabálni az autópályán, aminek hátterében egy 500 valós kilométer körüli hatótáv áll. Természetesen ennek a bevetésnek ára van. A tesztelt összkerékhajtású változat olyan ráfordítást jelent, hogy 81 600 eurótól kezdődikvalamivel kevesebb, mint 70 000 euróba kerül.
Röviden azt feltételezik, hogy a érdekes vásárlás azoknak azoknak a sofőröknek, akiknek bőséges lakhatóságra, nagyszerű felszerelésre van szükségük, és azoknak, akik a nulla kibocsátású formátumot keresik a ZERO címkével és a több mint elfogadható autonómiával.
