A Formentor sikere után a spanyol márka növelte SUV -tartományát. Egyrészt a Tavascan, a 100 % -os elektromos SUV, másrészt ez a Terrara Cup, ez a lehetőség ismerősebb megközelítéssel. Több mint 1000 km -re vezettem, a legmodernebb motorral (az 1,5 ETSI 150 lóerővel), és felismerem, hogy nagyon tetszett.
Tökéletes mérete van egy négyes család számára (ez a Tiguan testvére), hevesebb képpel és az alváz hangolásával, amely az alapvető verzióban való szélsőséges lenne (erre a VZ -k) nagyon jól irányítja a testmozgást.
Anélkül, hogy a SUV -k nagyon barátja lennék, megvásárolnám a terramárt, a szememmel, amelyen a szettet csukott szemmel, azzal a felfüggesztéssel, hogy anélkül, hogy kényelmetlen lenne, bizonyos örömöket tesz lehetővé a görbén. És nem egy nagyon ideiglenes autóról beszélünk, hanem elég gyors, amely szűk fogyasztást és Echo címkét is kínál – az egyetlen verzió a Subocamino tartományban. Alaposan elemezzük ebben a videóban:
https://www.youtube.com/watch?v=ptxp3p3cxg
Azt mondom, hogy csukott szemmel vásárolnám meg … de ha kinyitja őket, akkor azt kéri (kedvezmények nélkül), nem kevesebb, mint 43 280 euró, ami nem kevés. Ez egy olyan szám, mint a Viguan de Volkswagen, de mintegy 6000 euró drágább, mint az azonos légcsavarral rendelkező Formentor. Amikor meglátja, hogy az autók egy évtizeddel ezelőtt fizetnek, ez egy kis vertigót ad.
Szem, nem arról beszélünk, hogy a terrarát Capricho -ba konfiguráljuk, bár be kell vallanom, hogy a standard felszerelés már nagyon teljes. Lehet, hogy a probléma az, hogy Spanyolországban a fizetések ebben az időben nem emelkedtek ugyanabban az arányban … nem gondolod?
