Nem titok, hogy a BMW a 3. sorozat jövőbeli generációjában dolgozik, amely először tartalmaz egy 100% -os elektromos verziót (a BMW i3), az égés és a hibrid verziókkal együtt. A 2013 -ban kiadott sajátos szénszálas ferdehátúval ellentétben az új i3 a Neue Klasse platformon épült szedán lesz.
A Bimmerpost fórumon feltárt információk szerint a produkció 2026 júliusában kezdődik a müncheni üzemben, a tervezett kereskedelmi indítással 2027 eleje– Ez a mozgás kulcsfontosságú lépést jelent a BMW stratégiájában, hogy versenyezzenek az elektromos selyemszegmensben, ahol a Tesla Model 3 évek óta dominál egy vaskézzel, és a Mercedes osztály inflexiós pont lesz.
Motorizálás, akkumulátorok és autonómia: Legyőzni fogja a Tesla -t?
A fórum szerint a BMW i3 (NA0 kód) Több verzióval érkezik:
- i3 20 / i3 40 / i3 50 (Hátsó tapadás vagy XDrive AWD).
- i3 m60 xdrive (A zászlóshajó 630 HPversengés a 3. modell teljesítményével).
A nagy technológiai tét a Hatodik generációs akkumulátorok (Gen6), amely helyettesíti az aktuális típust Zacskó hengeres sejtekkel, 20% -kal több energia sűrűséggel. Ez lehetővé teszi:
- Legfeljebb 900 km -es autonómia (WLTP): az i3 50 -ben (összehasonlítva a Model 3 hosszú tartomány 580 km -jével)
- Ultra-kapcsolási újratöltés 300-400 kW: 350 km 10 perc alatt (a Tesla 15 perc alatt 280 km -t nyer) ..
- Alacsonyabb súly És jobb hűtés.
Ezen felül a BMW elfogadja a NACS csatlakozó (Tesla Standard), amely több mint 12 000 töltőhöz fér hozzá az Egyesült Államokban, kiküszöbölve a Tesla egyik legfontosabb előnyeit.
Tervezés, szoftver és ár: A függőben lévő kihívások
Bár a specifikációk ígéretesek, a BMW fontos kihívásokkal néz szembe:
- Szoftver és autonómia: A Tesla vezet az OTA frissítéseiben és az autonóm vezetési rendszerekben (teljes önjáró). A BMW -nek javítania kell az interfész és az illesztőprogram segítségét. Az Európai Vállalatok Szövetsége egységes bázis létrehozása érdekében segíthet ebben.
- Versenyképes ár: Becslések szerint az i3 távozik 50 000 dollárdrágább (és prémium), mint a 3. modellnél. A fiskális támogatás és az előnyök vonzhatják a vásárlókat, akik nagyobb autonómiát és luxust keresnek.
Sikere attól függ, hogy a BMW megfeleljen a digitális élménynek és a Tesla árának. Nem kétséges, hogy az elektromos szedán tartományáért folytatott csata csak megkezdődött.
