Egy példátlan, határokon átívelő infrastruktúra köti össze a skandináv országokat Közép-Európával. A Balti-tenger alatt épülő megoldás teljesen új, gyors és fenntartható útvonalat teremt az utazók és a kereskedelem számára.
A projekt ambíciója, hogy a régiót egyetlen, modern tengelyre fűzze fel, és ezzel felgyorsítsa a kapcsolódást. A cél nem csupán az időnyereség, hanem az európai mobilitás átformálása is egy új korszak közlekedésévé.
Rekorddöntő vállalkozás a Balti-tenger alatt
A Fehmarnbelt-alagút a dán Rødby és a német Puttgarden között, mintegy 19 kilométer hosszan fut. A szerkezet a tenger szintje alatt legfeljebb 40 méterrel halad, és süllyesztett, előre gyártott betonelemekből épül.
Minden szabványos elem 217 méter hosszú és körülbelül 73 000 tonna súlyú. A kivételes léptékhez illeszkedve 79 szabvány és 10 speciális elem készül, utóbbiak műszaki terekkel a folyamatos üzem biztosítására.
Gyorsabb utazás, hatékonyabb logisztika
Ma a Rødby–Puttgarden kompút körülbelül 45 percet vesz igénybe. Az alagúton át a vonatok 7 perc alatt, az autók pedig mintegy 10 perc alatt teszik meg a távot.
A gyorsulás a személyforgalom és az áruszállítás számára is döntő. A rövidebb menetidő és a kiszámítható kapacitás csökkenti a költségeket és növeli a logisztikai megbízhatóságot.
Zöld folyosó Észak és Közép-Európa között
A beruházás a közúti teherforgalom jelentős részét a vasútra terelné. Ezzel kézzelfoghatóan mérséklődne a közlekedéshez kapcsolódó CO₂-kibocsátás.
A tervekben a Balti-tenger biodiverzitásának védelme is fő szempont. Új mesterséges élőhelyek és védőgátak támogatják a térség sérülékeny faunáját.
A szervezés gépezete a színfalak mögött
A dániai Rødbyhavnban ideiglenes kikötő és óriási gyártelep épült, nagyjából 140 futballpályányi területen. Itt készülnek a több száz méteres, víz alá süllyesztendő elemek.
A német oldalon, Puttgardennél 12 méter mély, a tengerfenékbe vágott árok várja a szelvényeket. A kivitelezéshez mintegy 19 millió m³ üledéket kellett eltávolítani és kezelnI.
Kulcsszámok röviden
- Hossz: kb. 19 km, süllyesztett alagút a Balti-tenger alatt.
- Mélység: legfeljebb 40 m-rel a tengerszint alatt.
- Elemek: 79 szabvány + 10 speciális szelvény.
- Utazási idő: 7 perc vonattal, 10 perc autóval.
- Költség: kb. 6,6 milliárd euró.
- Átadás: tervezetten 2029-ben.
Kihívások és célok
A kivitelezés közben kiemelt a környezeti monitoring, különös tekintettel a Balti-tengerben élő tengeri disznókra. A zaj- és zavaráscsökkentő protokollok a munkafázisok ütemezésével együtt érvényesülnek.
A cél, hogy a rekordméretű beruházás ökológiai lábnyoma minimális maradjon. Így lesz a mérnöki teljesítményből valódi fenntarthatósági minta a térségben.
„Ez nem csupán mérnöki bravúr, hanem egy új európai kapu, amely egyszerre rövidíti az utakat és tágítja a lehetőségeket.”
Új európai tengely születik
A skandináv és a közép-európai nagyvárosok közt létrejön egy gyors, megbízható összeköttetés. A kontinens északi kikötői és a belső piacok közelebb kerülnek egymáshoz.
A turizmus új, rövidített útvonalakon pezsdülhet fel, míg a vállalatok hatékonyabb ellátási láncokat építhetnek. A régió versenyképessége ezzel kézzelfoghatóan növekszik.
Távlatok és örökség
Ha a menetrend tartható, 2029-ben egy világrekorder alagút csatlakozik Európa fő hálózataihoz. Az utazási idők és a kibocsátások csökkenése hosszú távon is értéket teremt.
A Fehmarnbelt így egyszerre lesz a mérnöki úttörés és a korszerű európai összekapcsoltság jelképe. Egy projekt, amely tartósan formálja át a kontinens mozgását.
