Kicsit több mint egy éve, van egy klasszikus autója Spanyolországban és az, hogy történelmi járműként akarták nyilvántartásba venni, egy akadálypálya volt, amely a leghívebbek türelmét próbálta próbára tenni. Végtelen bürokrácia, ezer eurót könnyen meghaladó költségek és több hónapos várakozás. Ő az eredmény szomorú, de kiszámítható volt: Autóiparunk történelméből származó gyöngyszemek ezrei gyűltek össze sötét garázsokban, vagy ami még rosszabb, selejtezve vagy külföldön értékesítve.
Most, hogy véget ért az év, és a közelmúltban elfújták a 892/2024-es királyi rendelet első évfordulójának gyertyáit, a panoráma 180 fokos fordulatot vett. Az új Történelmi Gépjárművek Szabályzat nem csupán szabályozási változás, hanem átütő siker. A számok magukért beszélnek, és mindössze tizenkét hónap alatt a történelmi járműpark Spanyolországban megnégyszereződöttmindössze 48 000-ről több mint 175 000 egységre. Pontosan erre számítottak, amikor mindenki a szabályozás megváltoztatását kérte.
Ennek a „konjunktúrának” az volt a kulcsa adj valami értelmet a dologhoz. Az adminisztráció valami szokatlant tett ezeken a területeken: hallgassa meg a rajongókat és egyszerűsítse a dolgokat. Ha van egy 30 évesnél régebbi, naprakész műszaki forgalmi bizonyítvánnyal rendelkező és jó állapotban lévő autója (amit az előírások „A csoport”-nak neveznek), akkor történelmi státuszúvá alakítani egyszerű adminisztrációs eljárás.
A mértéktelen laboratóriumok és díjak fizetéséről egy egyszerű szolgáltatásváltásra váltunk 20 euró körül. Igen, jól olvastad. Ami korábban olyanba került, mint egy olcsó használtautó, most kevesebbe kerül, mint egy napi menü. Emiatt sok rajongó megmentette a „vasát”, mert félt a számlától rendszeresítésére indították el. Valójában ezeknek az eljárásoknak a 30%-át kényelmesen otthonról, online végezték el, ami néhány éve még elképzelhetetlen volt.
A pénzen túl ez a szabályozás mentalitásváltást hozott. Pere Navarro, a DGT igazgatója és Raúl Aranda, a FEVA elnöke egyetért egy gyönyörű ötletben: ezeknek a járműveknek a tulajdonosai nem csak tulajdonosok, kulturális örökség őrzői vagyunk. Minden egyes visszaszerzett Seat 600 vagy minden Renault 4 (a régiek közül) Spanyolország ipar- és társadalomtörténetének egy darabja, amelyet a jövő generációi számára mentünk meg.
Az új rendszer intelligensen megkülönböztetni a már „élő” és dokumentált (A csoport) és a bonyolultabb „feltámasztást igénylő” autók között, mint például az importált vagy a papír nélküliek (B csoport), ez utóbbiak számára fenntartva a szükséges biztonsági garanciákat, de az előző kínzás nélkül. Bár persze nem minden tökéletes.
Még mindig irigykedve nézzük az olyan szomszédokat, mint Franciaország, ahol egy klasszikus behozatala 5%-os adót fizet az itteni sokkal megterhelőbb adókhoz képest. Továbbra is erről álmodozunk Nemzeti Autómúzeum amit az örökségünk megérdemel. De ma ne legyünk válogatósak. A valóság az, hogy ennek a szabályozásnak köszönhetően egyetlen év alatt több mint 125 000 jármű hagyta el a jogi korlátokat. És ez az egyik legjobb hír, amit kaphatunk.
