A Subaru igyekszik lerázni a rally másnaposságát és ez nem könnyű feladat. A japán cég értékesítési volumenét tekintve soha nem volt nagy, de a versenyben nyújtott teljesítménye miatt hatalmasra sikerült. Ez egy korszakot jelentett a WRC-ben a 90-es és 2000-es években, és minden rajongó retinájába vésett pillanatokat hagyott. kitörölhetetlen örökséget hagyva. Olyan járművekkel hódított, mint a legendás Impreza, majd később a WRX STI. Ezeknek azonban nincs helye a mostani panorámában…
A villamosítás mindent olyan ütemben áraszt el, mint ahogy a károsanyag-kibocsátási előírások korlátozzák a belső égésű járműveket. A Subaruhoz hasonló gyártók számára ez gyakorlatilag lehetetlen követheti a filozófiájátlegalábbis tiszta formában és adaptációk nélkül. A nehéz idők határozott döntéseket igényelnek, mint például a japán márka a példátlan elektromos offenzíva. Három modell érkezik 2026-ban, további négy pedig 2027-re készül el. Ezzel szeretnének felzárkózni és ismét globális szinten versenyképessé válni.
A jövő felé vezető első lépések megtételéhez meg kell értened egy részletet. A Subaru és a Toyota kapcsolata kulcsfontosságú volt, mert miután összeálltak a BRZ-GR 86 duó elkészítésében, dolgoztak a 100%-ban elektromos modellek fejlesztése. A projekt első gyümölcse a Solterra volt, de a technológia gyorsan fejlődik. Jövőre érkezik az új Subaru két modellje: egy új Solterra, ami sokkal erősebb, és az Uncharted, ami olyan lenne, mint egy kistestvér. Velük már személyesen is találkozhattunk a jerezi körpályán.
Tisztázni kell, hogy a mitikus útvonal aszfaltjára nem léphettünk. A tesztek inkább arra irányultak, hogy mire képesek az elektromos járművek. le az aszfaltról. Igaz, hogy a technológia új és a megközelítés más, de a Subaru nem akarja elveszíteni ezt a kalandos életstílust és a terepvezetést. Mondanom sem kell, mindkét példány összkerékhajtást kínálnak hozzáadott értékként. Még hónapok vannak hátra a piacra kerülésig, de most elmondjuk az első benyomásainkat.
Subaru Solterra
Az elindítása Subaru Solterra Párhuzamos volt a Toyota bZ4X-ével. Mindketten egy platformon osztoznak, és hasonló utakat követtek, lévén az első elektromos autók saját márkájukból. Bár nem telt el sok idő, lemaradtak néhány riválistól, ami nagyvonalú felújítást igényelt. Nem csak a márka értékeinek megfelelő esztétikáról beszélünk, sokkal inkább az elektromos meghajtási rendszer finomhangolásáról van szó, hogy alkalmasabb legyen.
Ebben az esetben két motorból álló rendszert választ, mindegyik tengelyen egy-egy motort, hogy elérje az összkerékhajtást. Természetesen a teljesítmény növekedése jelentős és most eléri a 338 LE-t. 58%-kal több, mint elődje, amelynek 218 LE-vel kellett megelégednie. Ez javítja a teljesítményét, gyorsulással 0-100 km/h 5,1 másodperc alatt; és a képességei is, akár 1500 kg-ig (kétszer annyi, mint korábban) vontatható. Meglepő a viselkedése, ami mára sokkal pontosabb és gördülékenyebb.
Ennek is köze van a felfüggesztés beállításai vagy a merevség növekedésével. Bár rövid kapcsolat volt a Subaru Solterrával, sokkal megalapozottabb modellnek tűnik, és alkalmas a mindennapi használatra. Még autonómiáját is javítja a 73,1 kWh-s akkumulátorral elérheti az 532 kilométert. A márkán belül a Forester elektromos változatának tekintik, mivel néhány vásárló érdeklődött iránta, és olyan tényezőket tart fenn, mint a biztonság, a szórakozás vagy a robusztusság. Az aszfalton kívül meglepő, hogy mire képes.
Subaru Uncharted
Ő Subaru Uncharted Ez egy teljesen új modell a márka számára. Ebben az esetben is a Toyotával kötött szövetséghez folyamodtak, hiszen annak fejlesztése a C-HR+-éval közös. Ez azt jelenti, hogy egy kisebb elektromos járműről van szó, amely 4,51 méter hosszú, és a Solterra kistestvérének tekinthető. Valójában, feltűnőbb dizájnt kértünk volna és magasabb szintű különbségtétel a kettő között. A világítás és az embléma területén szinte azonosak, míg a lökhárítók megváltoztatják a kontrasztos fekete területet.
Ebben az esetben a választék változatosabb, és három változatban kínálják. Nem minden az AWD vonóerőre van fogadva, de továbbra is a tartomány tetején tartja:
- FWD: 166 LE-s első motor 57,7 kWh-s akkumulátorral 455 kilométeres hatótávolság eléréséhez.
- FWD Long Range: első motor 221 LE-vel és 77 kWh-s akkumulátorral 600 kilométeres hatótávolság eléréséhez.
- AWD: egy hátsó villanymotort ad hozzá, hogy elérje a 338 LE-t és 525 kilométeres hatótávot érjen el a 77 kWh-s akkumulátorral.
A gyakorlatban úgy tűnt, a nagyon sokoldalú modell: Optimálisan mozog az úton, és nincs rest terepre menni. Az AWD X-Mode rendszerrel is rendelkezik, amely meglep terepjáró képességeivel, és több mint érvényessé teszi 21 cm hasmagasság. A márkán belül azt állítják, hogy egyfajta Crosstek lehet elektromos formátumban, megőrizve megbízhatóságát és kalandos életmódját.
Új generációs belső tér
A kabint félrehagyjuk, mert a valóság az mindketten ikreknek néznek ki. Nincsenek különbségek a vezetői pozícióhoz képest, ahol a legkorszerűbb multimédiás rendszert és a digitalizáció iránti egyértelmű elkötelezettséget látjuk. A többfunkciós kormánykerék előtt lapított formákkal, rengeteg gombbal egy 7 colos digitális műszer látható, amely fedélzeti számítógépként szolgál. A multimédiás rendszer vezérlése egy nagy 14 hüvelykes érintőképernyő központi helyen, aminek mindenféle megoldása van.
A a minőségeket nagyon elérik mind az Unchartedben, mind a Solterrában egy ponttal a többi általános rivális felett maradva. Természetesen figyelembe kell venni, hogy a lakhatóság modellenként változik. A kicsi a házban büszkélkedhet néhányukkal jól megoldott hátsó ülések 4,51 méteres autóhoz, ráadásul 404 literes csomagtartóval. A Solterra néhány centiméterrel magasabb (4,69 méter hosszú), és a második üléssorán is látszik, ami sokkal erősebb. A csomagtartóban is, ami 452 literig terjed.
