Van egy forró téma, amit senki sem mer szabályozni. A kérdés kb Mikor vagy túl öreg ahhoz, hogy tovább vezessen? Ez elég összetett, hiszen minden ember egy világ. Míg egyesek 70 év után is megőrzik jó képességeiket, addig másokban nagyobb a romlás, és egyes folyamatok bonyolulttá válnak. Amikor az autóban kezdenek felhalmozódni a rejtélyes karcolások, vagy a jármű garázsból való eltávolítása egyre nehezebbé válik, megszólal a riasztó. Egy friss tanulmány erről beszél kettősség jog és felelősség között az öregségbe vezetésről.
Spanyolországban 65 éves kortól Az engedély (B típusú) ötévente megújításra kerül. Függ az egészségi állapottól és attól, hogy mit diktál a kötelező pszichotechnikai vizsgálat, amely annak megállapításáért felelős, hogy az illető alkalmas-e a vezetés folytatására. Az utóbbi időben szóba került az érvényesség (két éves időtartamra) csökkentéséről a 70 év felettiek esetében, de a valóság az, hogy ebben a részben nincsenek korlátozások. Most a Harvard Health Publishing mellett a Országos Biztonsági Tanács Az amerikaiak nagyon érdekes adatokat közölnek ezzel kapcsolatban.
Az első adatok azt mutatják, hogy a halálos kimenetelű balesetek aránya megtett kilométerenként 80 éves kor után növekszikelérve a legmagasabb kockázati csoportéhoz veszélyesen hasonló szinteket: fiatal kezdők. A különbség az, hogy a fiatal sofőr meggondolatlanságból vagy tapasztalatlanságból vétkezik, míg az idősebb sofőr gyakran túlbecsüli azokat a képességeit, amelyekkel már nem rendelkezik. A veszély nem csak őket fenyegeti, hanem a gyalogosokat, kerékpárosokat és más járművezetőket is.
A romlás nem egyik napról a másikra következik be. Ez egy lassú folyamat amit gyakran figyelmen kívül hagyunk, amíg meg nem ijedünk. Ha ezeket a jeleket észleli, itt az ideje a nehéz beszélgetésnek:
- A test beszél: Megmagyarázhatatlan horpadások, karcolások vagy ütések megjelenése az autón.
- Zavarok az útvonalon: Eltévedés ismerős útvonalakon, vagy nehézségekbe ütközik az egyszerű utasítások követésével.
- Szabálytalan ritmus: Túl lassú vezetés (veszélyes helyzetek előidézése) vagy a pedálok összezavarása stresszes helyzetekben.
- Környezeti reakciók: Ha a többi sofőr folyamatosan dudál rád, vagy ha barátok és családtagok kifogásokat keresnek, hogy ne üljenek be vele az autóba.
Néha nem csak a kor, hanem ami vele jár. Az ízületi gyulladás korlátozza a vakfoltokba való betekintéshez szükséges nyaki fordulatot; A vízesés az éjszakai vezetést vakító rémálommá változtatja; és bizonyos gyógyszerek (nyugtatók vagy antidepresszánsok) növelje a reakcióidőt. Pozitívum, hogy az olyan tényezők, mint a látás, műtéttel korrigálhatók, vagy csak napközbeni vezetéssel korlátozhatók.
Ez egy másik kérdést is felvet bennünk. Az igazi probléma nem mechanikus, hanem érzelmi. Idős embernek az autó a szabadság szinonimája. A feladás vereségnek, a méltóság elvesztésének és a teljes függőség előzményének tűnik. Éppen ezért a tagadás és a védekezés a leggyakoribb reakciók.
Ha ebben a helyzetben találja magát, akár saját, akár szerettei képességeit kérdőjelezi meg, ne feledje: a biztonság nem alku tárgya. A közlekedési alternatívák keresése vagy a vezetés ismerős környezetre való korlátozása érvényes köztes lépés, de a táblák figyelmen kívül hagyása soha nem lehetséges. Inkább egy kellemetlen beszélgetés ma, mint holnap egy visszafordíthatatlan tragédia.
