Amikor egy autógyárra gondolunk, általában az a képünk támad, hogy a régi módon csinálták. Több száz dolgozó dolgozik megvilágított összeszerelő sorokon, miközben a prések és gépek segítenek az olyan feladatokban, mint a hegesztés. A nem túl távoli jövőben azonban nélkülözhetjük azt, amely ma a gyártási folyamat főszereplője: az emberi. Már fontolgatják az első teljesen automatizált gyárakat, amelyekben nincs szükség fényre, és minden feladatot robotok látnak el. Ilyenek a „sötét gyárak”. (sötét gyárak), amelyek 2030-ra kézzelfogható valósággá válhatnak.
A kifejezés arra utal teljesen automatizált létesítmények amely a nap 24 órájában, a hét 7 napján működik, közvetlen emberi beavatkozás nélkül. Ez azt jelenti, hogy az emberek kényelméhez nincs szükség világításra vagy légkondicionálóra. Ha a hatékonyságra koncentrálunk, ez elég logikus. A robotoknak nem kell látniuk, mit csinálnak, mert a szenzoraik és a programozásuk irányítja őket, nem fáradnak el, nem betegszenek meg, és nem kell megállniuk enni…
Milyen néhány évvel ezelőtt Technikai utópiának tűnt hogy még Elon Musk is megfulladt a Tesla Model 3-mal, a mesterséges intelligenciának és az 5G-kapcsolatnak köszönhetően ma sokkal közelebb van. A közelmúltban Ázsiából származó jelentések szerint a kínai ipar felgyorsul a termelés korszakának megnyitása érdekében. emberek nélkül 2030 körül. Miközben Nyugaton az elektromos járművekre való átállásról vitatkozunk, az ázsiai óriáscég újradefiniálja, hogyan készülnek ezek az autók, és valószínűleg ez lesz sötét gyárak.
Vannak már példák, amelyek határosak ezzel a valósággal, mint például a Xiaomi SU7-es gyára, ahol a robotok sűrűsége olyan magas, hogy az emberi jelenlét a szerelvényben szinte tanúbizonyságnak számít, mivel a rendszer visszaszorul felügyelet és végső minőségellenőrzés. Más gyártók is vizsgálják ezt az utat: a Hyundai 2028-ra humanoid robotokat telepít a Boston Dynamics cégtől. még a Mercedes is saját projektjével, hogy az Apollo robot a dolgozói mellett legyen a gyárakban.
A cél a változó eltávolítása emberi hiba és a termelékenység növelése olyan szinten, amilyennel egy hús-vér csapat soha nem tud fellépni. Ez a technológiai fejlődés azonban olyan kérdéseket vet fel, amelyek túlmutatnak a mérnöki tudományon. A sötét gyárakra való átállás ígéri a drasztikus költségcsökkentés ami csökkentheti az autók végső árát, ami szükséges az elektromos járművek demokratizálódásához, de megingatja az ipari foglalkoztatás alapjait is.
Az ígéret az, hogy a dolgozó abbahagyja az anyák meghúzását, hogy a gép felügyelője legyen, és a fizikai munkát a vezérlőteremből származó szoftveres vezérlésre cserélje. Ez lehetővé tenné az emberek számára speciálisabb és kevésbé mechanikus feladatokra összpontosítcsökkenti a munkahelyi balesetek kockázatát is. Ez a munkaerő széleskörű képzést és tapasztalatot igényelne, ezért lehetséges, hogy ez sok munkahely megszűnt a piramis tövéből.
Mindenesetre úgy tűnik, hogy elkezdődött a verseny, és bár zavarónak tűnhet, a sötét gyár képviseli a következő nagy ipari ugrás. Ha az előrejelzések beigazolódnak, nagyon valószínű, hogy a következő generációs autókat teljes egészében sötétben gyártják majd, soha nem alvó fémkarokkal szerelve, és először emberi kéz érinti meg a kormánykereket pontosan a sofőré, amikor elhagyja a kereskedést.
