Az Európa és Kína közötti kereskedelmi háborúban az elektromos autók miatt úgy tűnt, hogy a Cupra Tavascan Újabb áldozatnak ítélték. Ezt a modellt Barcelonában tervezték, de a kínai Anhui üzemben gyártják. Ez eleve további tarifával járt, ami veszélyeztette a kereskedelmi életképességét. Ezzel a modellel azonban történelmi precedenst teremtettek. A Volkswagen-csoport elérte, hogy az Európai Unió beleegyezik a tarifák eltávolításába a Tavascannak, most először fordult elő ilyesmi.
És hogyan érhető el ez a járműgyártás Európába költözése nélkül? A válasz ebben az esetben inkább a hivataloktól függött az Európai Bizottságtól, mint a gyártási folyamatától. Az ügynökség elfogadta az „árkompromisszum” néven ismert megoldást. Alapvetően a Volkswagen (jelen esetben a Cupra) és Brüsszel megállapodásra jutott, amellyel a márka beleegyezik a Tavascan eladásába. meghatározott minimális ár felett.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az Európai Unió ezeket a tarifákat veti ki, ami a Cupra esetében 20,7%-ot tett ki (hozzáadva a normál 10%-hoz), hogy ellensúlyozza a kínai kormány által az iparnak nyújtott „tisztességtelen” támogatásokat. Ez az oka annak, hogy a kínai autók olcsóbbak. Azzal, hogy beleegyezik abba, hogy az autót drágábban (vagy legalábbis nem egy bizonyos küszöb alatt) adják el, a Bizottság megérti, hogy ezt a tisztességtelen versenyelőnyt semlegesítikígy már nem szükséges a büntető tarifa alkalmazása.
Ez a megállapodás a létfontosságú oxigén ballon a spanyol márka számára. Wayne Griffiths, a Seat és a Cupra vezérigazgatója hónapok óta figyelmeztetett azokra a katasztrofális következményekre, amelyekkel ezek a tarifák járnak a vállalatra nézve. Odáig ment, hogy rámutatott, hogy a vállalat pénzügyi stabilitása és a spanyolországi foglalkoztatás veszélyben forog, ha a Tavascant, amely egy kulcsfontosságú modell az elvárások teljesítéséhez. CO2-kibocsátás-csökkentési célokösszeomlottak az adók miatt.
Fontos kiemelni, hogy a Tavascan így lesz az első Kínában gyártott elektromos jármű, amely ezen a mechanizmuson keresztül képes elkerülni ezeket a különleges európai uniós tarifákat. Eddig Brüsszel elutasította a hasonló ajánlatokat más gyártóktól, de a Volkswagen javaslata átment a szűrőn, megszüntetve az érvényben lévő ideiglenes tarifákat.
A sofőr és a potenciális vásárló számára ez azt jelenti, hogy a Tavascan képes lesz felvenni a versenyt az európai piacon adózási többletköltség terhe nélkül az kivette volna a játékból. Bár a megállapodás minimális árat tartalmaz, a valóság az, hogy lehetővé teszi a Cupra számára, hogy fenntartsa kereskedelmi stratégiáját anélkül, hogy további díjat kellene felszámítania, amely negatív hatással lenne a végfelhasználóra.
