Bár az elektromos autók fokozatosan egyre nagyobb teret hódítanak, még mindig sok olyan sofőr van, aki nem szívesen veszi ezt a technológiát. A legelterjedtebb aggodalom azzal kapcsolatos a valódi autonómia-figurákazokat a kilométereket, amelyeket napi utazásaik során töltések között meg tudnának teljesíteni. Bár a WLTP jóváhagyása reálisabb, mint a korábbiak, némi eltérés még mindig látható és ez vitákat generál. Most az egyik legkiterjedtebb és legigényesebb tesztünk van, amely arra a kérdésre próbál választ adni, hogy jelenleg melyik elektromos jármű rendelkezik a legnagyobb autonómiával.
A Prix az az elektromos teszt, amelyet a Norvég Automobil Szövetség (NAF) évente a helyi Motor magazinnal közösen hajt végre. Ebből az alkalomból 24 elektromos modellt hoztak összeamelyek az egyik legvonzóbb és legfejlettebb a piacon, hogy lássák valódi képességeiket. A feltevés egyszerű, vezessen a nyílt úton, amíg az akkumulátor le nem merül. Ebből az alkalomból a nagyon kedvezőek voltak az időjárási viszonyok száraz éghajlatú és 12 és 18 ºC közötti hőmérsékletű járművekhez. Ezen a norvég „nyáron” valóban kiemelkedő autonómiafigurákat lehetett látni.
Elektromos autók nagyobb autonómiával
- BMW iX3: 781 kilométer
- Lucid Gravitáció: 720 kilométer
- Mercedes CLA: 675 kilométer
- Mercedes GLC 400: 665 kilométer
- Xpeng X9: 646 kilométer
- Polestar 3: 601 kilométer
- Mercedes GLB 350: 593 kilométer
- Toyota C-HR+: 587 kilométer
- Kia EV4: 575 kilométer
- Hyundai IONIQ 9: 566 kilométer
Ennek a tesztnek a vitathatatlan bajnoka volt BMW iX3. A német cég új generációs elektromos SUV-ja megelőzte versenytársait: 781 kilométert tett meg egyetlen töltéssel. Még a jóváhagyott számok túllépése is meglepett, és máris elgondolkodtat a következő BMW i3-ban rejlő lehetőségekről. A második helyen a piacunkra készülő Lucid Gravity végzett, majd a sztármodellek jó munkája következett. A Mercedes nem kevesebb, mint három példányt kapott ebben a top 10-ben.
Nagyobb pozitív eltérés a jóváhagyás tekintetében
| Modell | WLTP autonómia | Autonómia a tesztben | Eltérés |
| Xpeng X9 | 580 kilométer | 646 kilométer | +11,4% |
| Kia EV2 | 308 kilométer | 325 kilométer | +5,4% |
| Mercedes GLB 350 | 563 kilométer | 593 kilométer | +5,3% |
| Hyundai Inster | 360 kilométer | 373 kilométer | +3,5% |
| MG S6 | 485 kilométer | 502 kilométer | +3,4% |
Az őszinteség díját azonban megkapta Xpeng X9. Ez a belső térre és kényelemre koncentráló kínai modell mutatja a legnagyobb pozitív eltérést a jóváhagyotthoz képest. A teszten 646 kilométert utazott, ami 11,4%-kal több, mint amit a WLTP jóváhagyása ír. Utána olyan modellek következnek, mint a Kia EV2 vagy a Mercedes GLB, mindkettő 5%-kal haladja meg jóváhagyását. Vannak olyan figyelemre méltóak is, amelyek meghaladják a 3%-ot, például a Hyundai Inster vagy az MG S6. Vannak azonban olyan modellek is, amelyek csalódást okoznak, mert ellenkező hatást érnek el.
Nagyobb negatív eltérés a jóváhagyás tekintetében
| Modell | WLTP autonómia | Autonómia a tesztben | Eltérés |
| MG IM6 | 580 kilométer | 646 kilométer | -11,7% |
| Hyundai IONIQ 9 | 600 kilométer | 566 kilométer | -5,7% |
| Mercedes CLA | 708 kilométer | 675 kilométer | -4,7% |
| Polestar 3 | 625 kilométer | 601 kilométer | -3,8% |
| Lucid Gravity | 748 kilométer | 720 kilométer | -3,7% |
A skála másik végén, a jóváhagyástól negatív eltéréssel a MG IM6. Ez a modell mindössze 446 kilométer megtétele után lemerült, a felvétel a 11,7%-os hiány ahhoz képest, amit ígértek. Ez a legkirívóbb tok, bár nálunk is van a Hyundai IONIQ 9, amely 5,7%-kal kevesebbet teljesített, mint amit jóváhagytak. Még a Mercedes CLA is nagy hatótávolsága ellenére 4,7%-kal elmarad az ígérttől. Más modellek, például a Polestar 3 vagy a Lucid Gravity több mint 3%-os negatív eltéréssel jelennek meg.
