Az autók napról napra fejlődnek. Egyre technológiásabbak, és fejlesztik a berendezéseiket. A biztonsági részben Itt láthattuk a legfontosabb fejlesztéseket, hiszen végül ez mentheti meg az életeket egy baleset esetén. Ugyanakkor a töréstesztek is egyre igényesebbek és specifikusabbak, így a gyártóknak bizonyos szempontok szerint lépniük kell. Most a híres ostorszíjaz egyik leggyakrabban előforduló baleseti sérülés.
Ez a lágy szövetek (izmok, szalagok, idegek) sérülése a nyak területén, amelyet gyors és erőltetett mozgás okoz. Általában olyan felhasználóknál jelenik meg, akik hátulról ütköznek, és az IIHS látni akarta melyik autó védi a legjobban ebben a helyzetben. Az Egyesült Államok biztonságáért felelős ügynökség, kontinensünkön az Euro NCAP megfelelője, szigorította a teszteket hogy valóban lássuk a járművek reakcióját.
Korábban az ülést eltávolították a járműből, szánra rögzítették, és hirtelen gyorsítással szimulálja a hátsó ütközés hatását álló járműben. Ez egyenértékű volt azzal, mintha 32 km/h-val elütött volna egy azonos tömegű autó, de idővel az IIHS rájött, hogy minden gyártó remekül teljesített, de ezt az ostorcsapást még mindig rögzítették. Most megerősítették a tesztet ugyanazt a feltevést követve, de két sebességet (32 és 48 km/h) értékelve és új mérőszámokat mérve.
Figyelembe veszik azt az időt, ami alatt a fejtámla eléri a próbababa nyakát, a T1 csigolya által kapott gyorsulást vagy a medence elmozdulását. A fej mozgását és azt is értékelik, hogy a fejtámla megtartja-e természetes függőleges helyzetét. Az új paraméterekkel 18 kompakt SUV-ban kezdték el tesztelni az ostorcsapásállóságot, amelyek piacukon jó értékesítési szinttel rendelkeznek. Az eredmények nem voltak olyan jók, mint várták.
A legjobb autók ostorcsapás ellen
- Audi Q3 – Jó
- Hyundai Ioniq 5 – Jó
- Subaru Forester – Jó
- Toyota RAV4 – Jó
- Buick Encore – Elfogadható
- Chevrolet Equinox – Elfogadható
- Honda CR-V – Elfogadható
- Jeep Compass – Elfogadható
- Kia Sportage – Elfogadható
- Mercedes GLB – Elfogadható
- Mitsubishi Outlander – Elfogadható
- Volkswagen Taos – Elfogadható
- Volvo XC40 – Elfogadható
- BMW X1 – Marginális
- Nissan Rogue – Marginális
- Ford Bronco Sport – Szegény
- Hyundai Tucson – Szegény
- Mazda CX-50 – Gyenge
Csak négy Ők voltak azok a modellek, akik jó minősítést kaptak. Bennük a fejet és a gerincet egy vonalban tartották, túl sok behatás nélkül. A legtöbb esetben úgy látták, hogy a védelem elfogadható, néhány területen hibás. Akiknek megvan a legrosszabb értékelés Ennek az az oka, hogy a manöken feje sokat mozgott a gerinchez képest. Például a Tucson fejtámlája leeresztette az állát a mellkas felé, a Bronco Sport-é hosszú időbe telt, amíg érintkezésbe került a fejjel, a CX-50-nél pedig lehetővé tette a fej hátra- és felcsúszását.
