Múlt héten elmentem a madridi CUPRA Garázsba, hogy üdvözöljem az új CUPRA Born 2026-ot. Első alkalommal szerettem volna látni a statikus bemutatóját, hogy megmutassam az összes újdonságot, amellyel versenyképesebbé válhat a kompakt elektromos szegmensben.
Ez a Volkswagen ID.3 lázadó testvére, amellyel megosztja a platformot, agresszívebb arculattal, és jobban összpontosít a vezetési élményre. Ez utóbbit nem tudtuk ellenőrizni, de fogadok rá, mert az eredeti Born VZ-t vezettem. Bontsuk le lépésről lépésre. Egyelőre vezetés nélkül, de nagyítóval:
Mi változik a CUPRA Born-on kívül?
A frissítések általában az esztétikai újdonságokra összpontosítanak. Az igazság az, hogy a Born egy olyan autó, ami már tetszett. Egy személyes anekdota: a fiam azt mondja, hogy ha autót kellene vennie, az egy Born lenne. 13 éves, sok autóindítás van hátra, amíg vezet. Mit gondolsz arról, amit tettek?
Megkérdezem, ha hazaérek, és mutat neki képeket és videót. Ott látni fogod, hogy elöl élesebb és keskenyebb Matrix LED-es fényszórók vannak, ahol az új világítási jegyet látjuk, természetesen az általam már tesztelt CUPRA Terramar és Formentor ikertestvérét.
A motorháztetőn megőrizte a rézszínű logót, mellette bordák adják az agresszivitást, valamint az új lökhárítók, amelyek karakteresebbé teszik a levegőt a kerekek felé – amelyek 19 és 20 colos felnik is lehetnek –, alul pedig rézléc van lezárva.
Megtartja a kupé sziluettet, emelkedő derékvonallal. Szintén 4322 mm hosszú, így majdnem 5 cm-rel hosszabb, mint egy ID.3, de 7 cm-rel rövidebb, mint egy CUPRA León, ami a márkán belüli belső égésű motorral egyenértékű. A többi méret 1809 mm széles (tükrök nélkül) és 1537 mm magas.
Mögött a LED-lámpák egyesítve jelennek meg a logóban, szintén megvilágítva, ezt a részletet a maga korában a Tavascán adta ki. A függőleges csomagtérajtó megkönnyíti a berakodást, alul a fekete hátsó diffúzor pedig sportos megjelenést kölcsönöz neki. Hogy ne rontsák el a dizájnt, a rendszámok mögé a biciklitartóhoz készítettek egy kampót, nagyon ötletes megoldás.
A nagy változás belül
Belül három szempontot javítottak:
12,9 hüvelykes központi képernyő a multimédiás rendszerhez. Ugyanolyan méretű, mint korábban, de most Android-alapú operációs rendszerrel rendelkezik a jobb élmény érdekében. 10,25 hüvelykes digitális műszerfalat is kapott, amely megszünteti a korábbi 5,3 hüvelykeset, részletesebb információkkal. A világítási modul pedig intuitívabb, mint korábban.
Új kormánykerék, fizikai gombokkal – számomra sokkal jobb, mint a korábbi tapintható területek. A legerősebb változatoknál a szatellit gyújtás és vezetési mód kezelőszervei, valamint a tartást módosító bütykök is megmaradnak.
Szabványos kagylós ülések, amelyek még sportosabbak a VZ változatban és továbbfejlesztett anyagok. Az ülésen alapfelszereltségként Seaqual szövet található, amely tengerből nyert újrahasznosított műanyaggal van megfűzve, vagy szintén újrahasznosított Dinamica szövet, valamint a műszerfal, amely enyhén a vezető felé dől.
Javítják az ajtólapok felületkezelését is, ahol egy korábbi tömeges hibát javítottak, és most már négy ablakemelő van kettő helyett. A világítás kiegészíti az összetartóbb hangulatot.
A hátsó üléseken a 2700 mm-es tengelytáv jó lábteret és megfelelő fejteret biztosít (ha 1,85-nél magasabb, akkor lehet, hogy egy kicsit téved). Három embernek egy kicsit szűk lesz a szélessége egy hosszú úton, de legalább sík padlónk van. A legpraktikusabb részben megtartja a kartámaszt, és kapott egy részletet, amit az előző tesztem során hiányoltam, a légkondicionálás szellőzőnyílásait ezen a hátsó területen.
És ami a csomagtartót illeti, egy 385 literes ládát hirdet, amely elegendő a mindennapi használatra és a bőröndökhöz a rövid utakra. A 40:60 arányban elosztott ülések lehajthatók, így 1200 literes teret kaphatunk.
Ismert és oldószeres motorok
Még mindig egy meghajtású autó: a motor hátsó pozícióban van, amely meghajtja a hátsó kerekeket. A sorozat három változatból áll.
Egyszerű lehetőséget keres a város körüljárására? Ő Born Plus A 190 LE bőven elég egy 58 kWh-s akkumulátorral, amellyel 450 km-t remél homologizálni.
Utazásokhoz érdemesebb a két legnagyobb akkumulátorral, 79 kWh-val szerelt változatot választani, amely körülbelül 600 km-re növeli az engedélyezett hatótávot, és akár 185 kW-os egyenáramú töltéssel is, ami autópályán való utazásnál számít.
- Kitartás231 LE.
- VZ326 V-tal, szenvedélyesebb megközelítéssel.
cars.com véleménye
További?? Nos egyelőre ennyi. A CUPRA Born megújult külső megjelenést mutat, agresszív érintéssel, anélkül, hogy extrém lenne. Belül kijavítja az alapvető hibákat (bölcs felismerni a hibákat), és felülmúlja az ID.3-at a kivitel minőségében, hely feláldozása nélkül.
Méreteiből adódóan „mindenre való” autó, a bejelentett autonómia pedig azt jelenti, hogy viszonylagos fizetőképességgel tehetők meg az utazások. A dinamikus rész fejlesztései, például a vezetés tesztelése még hátra van Egy pedál vagy a Indítsa el a vezérlést a legképességesebb verziók közül. És persze az ár. Ezt akkor fogjuk megtudni, amikor közeledik a piaci bevezetése, amelyet 2026 nyarára terveznek.
CUPRA Born ajánlataink lesznek új autó rovatunkban, amint piacra kerül. Itt teszik közzé a márka hivatalos márkakereskedői ajánlataikat, hogy Ön kedvezőbb áron találja meg ezt az autót. Egyébként most jó alkalom lehet keresni egy jó áron induló modellt.
