Miközben az Európai Unió 2035 -ben vitatja az égési motorok tilalmának jövőjét, az autóipari beszállítókat nem hagyták át keresztezett karokkal. A közelmúltban a müncheni mobilitásban a német mahle (az elektromos kerékpárok alkatrészeiről jobban ismert) olyan megoldást mutatott be, amelynek célja a tökéletes híd a jelen és a jövő között: a nagy hatékonyságú autonómia (tartomány-kibővítő) autonómia (tartomány-kibővítése), amely készen áll a sorozattermelésre.
Az ígéret ugyanolyan egyszerű, mint a csábító: Biztosítson egy elektromos járművet, amelynek teljes autonómiája akár 1350 kilométerre is képes, körülbelül kétszerese a jelenlegi akkumulátor -elektromos (BEV). De a találmány mögött meghúzódó filozófia túlmutat egy egyszerű „generátor a kerekeken”.
Több, mint egy autonómia kiterjesztő: holisztikus építészet
Mahle nem ezt a rendszert független kiegészítőnek, hanem a Integrált alkatrész Egy intelligens jármű -architektúra belsejében. A megközelítés kulcsa egyszerű: ha van egy ON -fedélzeti generátor, amely feltölti az akkumulátort, a gyártók kisebb elemeket választhatnak.
Ez magában foglalja a költség-, súly- és kritikus anyagok (például lítium és kobalt) fontos megtakarítását, ami megfizethetőbb járművekké alakul. Ennek eredményeként egy olyan autó lenne, amely képes 100% -os elektromos üzemmódban és nulla helyi kibocsátással történő keringésre a napról napra, de a hosszú távú generátor nyugalmával, olyan egyszerű és gyors feltöltéssel, mint egy hagyományos üzemanyag -tartály vagy bioüzemanyag kitöltése.
Csillapító alatt magas technológia: 42% -os hatékonyság és 97% a generátorban
Ennek a tartomány-kibővítésnek a varázsa a kifinomult tervezésben rejlik, amely maximalizálja az egyes üzemanyag-cseppeket:
- Nagy hatékonyságú égési motor: A kis turbófeltöltős motor magában foglalja a Mahle sugárhajtómű rendszert. Ez a technológia, amelyet olyan támogatókban láttunk, mint például a Zenvo V12, a hagyományos gyújtógyertyát egy olyan protamara -val helyettesíti, amely „fúvókákat” generál, lehetővé téve a gyorsabb és stabilabb égést. Ennek eredményeként 42% hőhatékonyság, jóval meghaladja a hagyományos motorok 30% -át.
- 800 V -os elektromos generátor ritka föld nélkül: Az elektromos alkatrész egy olyan generátor, amely 800 voltos és 97%-nál nagyobb hatékonyságot ér el. Ez egy dizájn Mágnesmentes (mágnesek nélkül), amely kiküszöböli a ritkaföldfémek függőségét, a rotor közvetlen hűtőrendszerének köszönhetően. Folyamatos 85 kW -os energiát biztosít az akkumulátor újratöltéséhez keringés közben.
Politikai vita az asztalon
Mahle előadása nem véletlen. Vezérigazgatója, Arnd Franz, közvetlenül az IAA -ban volt: «Európának más világpiacokat kell követnie, és lehetővé kell tennie a versenyt az összes technológia között a CO2 -szabályozásában. Nem csak az éghajlati védelemről, hanem az Európa versenyképességéről is szól.
Szavai tükrözik az európai autóipar nyomását az Európai Bizottságra, hogy visszavonják a 2035 -ös teljes tilalmat, és elősegítsék más megoldásokat, például hibrideket, hidrogénmotorokat és fenntartható üzemanyagokat.
Valójában, nappal a csarnok után, a Bizottság elnöke, Ursula von der Leyen vállalta, hogy felgyorsítja e tilalom felülvizsgálatát, amely most 2025 vége előtt történik.
Az autonómia szorongásának vége?
Az 1350 km -es potenciális autonómiával ez a rendszer felszámolhatja az úgynevezett „autonómia szorongást”, amely még mindig lelassítja sok vevőt az elektromos áramláshoz vezető úton. A Mahle azt várja, hogy a meghosszabbított autonómia elektromos járművek piaca 2030 -ig évi 15% -kal növekedjen.
A C15-hez hasonlóan, a lóerőművek által bemutatott rendszerhez, a Mahle Range-Exsender-t úgy tervezték, hogy megújuló bioüzemanyagokkal működjön, összehangolva a dekarbonizációs célokkal. Összegezve: Mahle nemcsak ötletes alkotóelemet mutatott be; Az asztalra egy életképes technikai megoldást tett fel, és készen áll annak előállítására, amely fellendíti a vitát a fenntartható mobilitás felé vezető legszembetűnőbb útról. A végső döntés már nem csak a mérnököktől, hanem a brüsszeli politikusoktól függ.
