Az 1930 -as években, míg a világ felépült a nagy depresszióból, az amerikai autóipar igyekezett innovációra merész mintákkal és erőteljes motorokkal. Az akkoriban kiemelkedő autók között a Lincoln Zephyr V12 több szempontból kiemelkedik. Egyrészt az eleganciája és a forradalmi aerodinamika. Másrészt a 12 -hüvelyes motorja, ritkaság az ára autójában.
A Lincoln Zephyr -t megfizethetőbb Lincoln -ként fogalmazták meg, amely a Ford V8 Deluxe és az exkluzív Lincoln Model K. között található. A terv, a holland munkája, a holland munkája John Tjarda és Bob Gregorie (Edsel Ford Star Designer) finomítása, az akkori négyzet alakú és nehéz autók trendjével törött.
A repülés által befolyásolt aerodinamikai formái tele voltak ívelt vonalakkal, amelyek az orrból a farkáig folynak. Valójában a szél, Cephy görög istenéből vett neve hangsúlyozta folyadékát és modern stílusát.
Integrált fényszórók és króm grill, újdonság a 30 -as évek hagyományos mintáinak előtt.
A V12 motor csúcspontja
A Zephyr legszembetűnőbb nemcsak a teste, hanem a V12 -es motorja is, ritkaság egy viszonylag hozzáférhető árkocsikban. Ezek voltak a Lincoln-Zephyr H-Series v12 fő specifikációi:
- Hatály: 267 köbcentiméter (4,4 liter).
- Teljesítmény: 110 LE 3 900 fordulat / perc.
- Célnyomaték: Több mint 258 Nm, nagyon lapos nyomatékgörbével, ami nagyon rugalmas lett.
- Technológia: alumíniumfejek, dupla hűtőszivattyú és később hidraulikus felvonók, hogy javítsák megbízhatóságukat.
Ennek a blokknak a kezdeti túlmelegedési problémái voltak, amelyeket a hűtőcsatornák túl keskeny okoztak. Az iszap felhalmozódott a forgattyúház rossz szellőztetése miatt. A megoldás 1940 -ben érkezett, amikor a Ford átalakította a motort, kibővítette azt 292 köbcentiméter (4,8 liter) és javítva annak hűtését.
Noha ez nem sportmotor volt, lágysága és finomítása hozzáférhető luxus szimbólummá tette. Ilyen módon sikerré válhat, több mint 130 000 egységgel eladva 1936 és 1942 között, a teljes gazdasági válság után.
A Zephyr megtalálta a rést, az ügyfeleket, akik modern stílusú Lynch -t akartak fizetni. A korabeli Buick tradicionálisabb tervei voltak, és csak a Chrysler Airflow volt annyira innovatív … bár a nagyközönség számára talán túl radikális volt. A Packard 120 talán a leg közvetlen riválisa volt a „megfizethető” luxus lehetőségeken belül, de nyolc hengerben maradt.
A szedán- és kupé testtel adták el olyan egységként, amelynek képei kísérik ezt a cikket. Ez egyike azoknak a példaértékű restaurációknak, amelyekben a jármű utolsó csavarjába szétszerelték, és amely többféle díjat és díjat kapott, a Pebble Beach nyertese és más elit versenyek.
Miközben Zephyr produkciója 1942 -ben (háborúra) fejeződött be, befolyása tart: ő volt a Continental Lincoln, a márka egyik ikonja. Ma a gyűjtők nagyon üldözik történelmi jelentősége miatt, különösen a Coupe verzió miatt.
A V12 motort, bár kevésbé ismert, mint a Ford Flathead V8, a szakemberek értékelik, mivel ezek a néhány jellemzője, amelyek széles közönséget érnek el. Amikor látja ennek a kifogástalan helyreállításnak a képeit, valószínűleg a világon a legjobban megőrzött Lincoln Zephyr -t, úgy véli, hogy a kerekek kincse előtt áll, olyan részletességgel, amely még sok periódusú autóval is meghaladja.
