Az elmúlt néhány évben furcsa újításokat láthatunk az autóiparban. Az egyik legfrissebb abból áll cserélje ki a kerek kormánykereket az egész életből. Egyes márkák szerint ez unalmas, és nem kapcsolódik az új steer-by-wire technológiához, ezért megpróbálnak meggyőzni minket arról, hogy Jobb „iga” típusúval vezetnihasonlóan egy repülőgép kezelőszervéhez. A kínai hatóságok azonban nyilvánvaló okokból véget akarnak vetni ennek a sci-fi filmnek tűnő elemnek.
A Kínai Ipari és Informatikai Minisztérium (MIIT) közzétett néhányat új biztonsági szabványok ez véget vet ennek a stilisztikai forrásnak. Az új szabályozás szerint 2027. január 1-től tilos lesz a „félkerekű” kivitel. Az új ütközési tesztek szigorúbbak, és felülvizsgálják az erre az elemre ható ütközési erőket. ig fognak követelni tíz konkrét találati pontbeleértve az egész külső gyűrűt is. Ezt fizikailag lehetetlen megvalósítani, ha hiányzik a felső fél.
Ez feltételezi a közvetlen visszaesés a márkák számára amelyek opcionálisan vagy alapkivitelben kínálják az ilyen típusú kormányokat, mint például a Tesla vagy a Lexus RZ, amelyeknek vissza kell térniük a kerek formátumba ahhoz, hogy ott értékesíteni lehessenek. Ugyanez történhet a Mercedesszel, amely a tesztelési fázisban volt, vagy a Peugeot-val a Polygon koncepciójával. Ez a mozgalom nem elszigetelt esemény. A közelmúltban a biztonsági törvények egy másik frissítésében Kína is betiltotta rejtett ajtókilincsek Vészhelyzetben ezek voltak az egyetlen nyitó mechanizmus.
És nem fognak itt megállni. A hatóságok arra készülnek, hogy megfékezzék az óriási műszerfali képernyők uralmát azzal, hogy kötelezővé teszik a kulcsfontosságú funkciókat ismét fizikai gombokkal működtethető. Véget ért az ötlet, hogy az autó alapvető kezelőszerveit az érintőképernyős almenükben történő navigálással elrejtse. Az intézkedés logikája egyszerű: az ergonómiának és a biztonságnak elsőbbséget kell élveznie a minimalista esztétikára és a digitális divatra, így megakadályozva, hogy a járművezetők folyamatosan levenjék a tekintetüket az útról. Ezt Európában is nagyra értékelik.
Míg az elmúlt évtizedekben Európa vagy az Egyesült Államok határozta meg a tempót a közúti biztonsági követelmények terén, most az Kína kényszeríti az autóipart hogy egy lépést visszalépjünk néhány technológiai különcségtől. Mivel a gyártók globálisan tervezik platformjaikat költségmegtakarítás céljából, és a kínai piac túl fontos ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjuk, más országok valószínűleg hasznot húznak e korlátozások fellendüléséből.
Röviden, úgy tűnik, hogy az elkövetkező években autók Megint lesz kerek fodrojuk amelyekkel természetesen manőverezhet, és fizikai gombokkal, amelyeket megérinthet anélkül, hogy megnézné. Néha a legnagyobb innováció az iparágban az, hogy elismerjük, hogy a klasszikus megoldások már tökéletesen működtek.
