A Kia első pick-upja, a Tasman komoly kihívóként lép színre: képes lehet-e megingatni a Ford uralmát? A válasz nem fekete‑fehér, de a jelek szerint a Kia nem egy mellékszerepre, hanem valódi trónkövetelésre készül. Az újdonság 2024 végén mutatkozott be, és már most erős hullámokat kelt a haszonjármű-piacon.
Külső dizájn és jelenlét
A Tasman megjelenése tudatosan erődemonstráció: masszív hűtőrács, függőleges LED-fényszórók és emelt hasmagasság. A szögletes élek és a feszes arányok a strapabíró pick-up és a modern SUV közti hidat építik meg. Már álló helyzetben is „munka és kaland” karaktert üzen.
Hajtáslánc és terepképesség
A motorpaletta két ütőkártyára épít: egy 2.5‑ös, turbós benzines 277 lóerővel és egy 2.2‑es CRDi dízel 207 lóerővel. Mindkettőhöz kézi vagy automata váltó rendelhető, összkerékhajtással kísérve a sokoldalú üzem érdekében. A homok, sár és hó módokkal finoman szabályozható a nyomaték-elosztás, ami terepen is magabiztos haladást ad.
Hasznosság és teljesítmény
A Tasman papíron komoly számokat hoz: akár 3 500 kg vontatás és körülbelül 1 000 kg hasznos teher. A fejlett kipörgésgátló, az elektronikus differenciál, az X‑TREK hangolás és a 360°‑os kamerák a nehéz feladatokat is rutinná teszik. Mindez nemcsak hobbi, hanem kemény munkakörnyezet esetén is értékes.
Utastér és technológia
Belül a Tasman a munkát, a kényelmet és a családi használatot ötvözi. A tripla digitális kijelző, a tartós anyagok és a vezeték nélküli töltés modern hangulatot hoz. Az okos tárolók és a dönthető ülések a hosszú napok végén is kényelmes pihenőt adnak.
Világstratégia és piacra lépés
A Kia a Tasmant nemcsak regionális, hanem globális fegyvernek szánja. Elsőként Ausztráliában, a Közel‑Keleten és Afrikában, majd Európában és Latin‑Amerikában jelenik meg. Négy év fejlesztés és több mint 18 000 teszt mutatja a szándék komolyságát.
„Nem akartunk még egy átlagos pick‑upot – szabványokat akartunk újraírni, és a valós felhasználók mindennapjaira hangolni a gépet.”
Hol áll a Fordhoz képest?
A Ford Ranger – különösen a Raptor – a kategória mércéje, erős márkahűséggel és kiterjedt szervizhálózattal. A Tasman ennek ellenére több fronton is érezhetően szorongatni képes.
– Erőteljes, mégis kifinomult hajtáslánc‑kínálat
– Ízig‑vérig modern, ergonomikus utastér
– Valódi, 3,5 tonnás vontatási kapacitás
– Fejlett vezetéstámogató és terep‑elektronika
– Karakán, jól megkülönböztethető dizájn
Ugyanakkor az igazi áttöréshez a Kia‑nak bizonyítania kell a hosszú távú strapabíróságot a bányák, farmok és építkezések valóságában. A Ford több évtizedes tereptapasztalata és a szervizháttér még mindig komoly előny. Árazásban és felszereltségben viszont a Kia hagyományosan agresszív, ami a flották és a vállalkozók szemében nagy fegyver lehet.
Mi szól mellette, és mi ellene?
A Tasman mellett szól a friss technika, a sokoldalú felhasználás, és a karakteres márka‑identitás. Ellene dolgozhat a kezdeti bizonytalanság a tartósság és az értéktartás kapcsán, valamint a szervizhálózat regionális lefedettsége. Ha a Kia gyorsan és hatékonyan bővíti támogatását, a bizalmi küszöb hamar áthidalható.
Ítélet
A Tasman nem pusztán új modell, hanem stratégiai nyilatkozat: a Kia belépett a „nagyok” közé. A számok, a technika és a vezetési élmény alapján a Fordnak mindenképp figyelnie kell, mert az új rivális több kulcsterületen versenyképes. Hogy „megremeg‑e” a Ford, azt a valós használat, az árképzés és a piacok reakciója dönti el. Egy biztos: a Tasman elég erős ahhoz, hogy komoly piaci részesedést harapjon ki, és ezzel új egyensúlyt hozzon a pick-up szegmensbe.
