Az autóiparban a legmagasabb szinten, ahol a precizitást mikronokban mérik, és az exkluzivitás a kulcsa mindennek, A hiba beismerése bátor tett. De ennek a hibának a felejthetetlen élménnyé alakítása egyszerűen a márkaimázs mesterkurzusa. Pontosan ez történt az imént a Porsche gyomrában, a pillanat egyik legtisztább és legvágyottabb modelljével: Porsche 911 S/T.
A történet a legendás német sportautó 60. évfordulójának megünneplésével kezdődik. Az évforduló emlékére a weissachi mérnökök megalkották a sorozat pontosan 1963 darabra korlátozódikegy szám, amely az első 911-es születési éve előtt tiszteleg. Ezen autók műszerfalán egy arany színű plakett található, amely igazolja a sorozatszámátígy egyedi darab. Azonban az emberi tényező, amely lelket visz a mesterségbe, trükközni kezdett a Sonderwunsch különrendelési osztályán.
A kézi regisztrációs folyamat meghiúsulása miatt a az 1724-es szám kétszer is életre kelt. Az első jogosan Pedro Solís Klussmanné, egy guatemalai ügyfeleé volt, aki nagy diszkrécióval választotta ki ezt a számot: a 17. az anyja, a nagyanyja és a saját születésnapja, a 24. pedig az apja születésnapja. A világ másik felén Suzan Tahernek az 1742-es számot kellett volna kapnia, de sors és a figurák tánca Autójukat Pedro 1724-esével is elhagyták a gyárból.
A márka távolról sem titkolta a hibát, vagy expressz postai úton küldi el a cserealkatrészt átalakítja a kudarcot történelmi eseménnyé. Karl-Heinz Volz, a Sonderwunsch igazgatója elismerte, hogy a kézműves beavatkozás kockázatokkal jár, de a kulcs a megoldás eleganciájában rejlik. porsche mindkét tulajdonost meghívta a zuffenhauseni gyárba a tányércserét személyesen lebonyolítani, egy adminisztratív eljárást ikerintézményi ceremóniává alakítva két lelkes között.
A legérdekesebb dolog a végeredményben a rossz tányér sorsa. Ahelyett, hogy megsemmisítették volna, Frank Jungnak, az archívumok és a vállalati gyűjtemények igazgatójának adták. A darab megvolt hivatalosan katalogizálva és tárolvaamely a hibát a cég történetének legitim részeként dokumentálja. Így a gyártási kudarc anekdotává vált, amely felértékeli a vásárlási tapasztalatokat, bizonyítva, hogy a legszigorúbb német mérnöki munkában is van hely az emberiségnek.
A számszerű anekdotán túl, Mindkét jármű látványos. saját jogán. Pedro 911 S/T a Heritage Design csomagot fémes Shore Blue színben, karbon bukóketreccel, míg Suzané a 70-es évek történelmi színét, a „Fraise” vöröset kapta vissza, amely kiemelkedett a régi Carrera RSR-eken. Két 525 LE-s gép kézi sebességváltóval, amelyek egy rövid pillanatig numerikus ikerpárok voltak, mielőtt a Porsche rendet rakott volna a megszokott stílusában.
