Két hétig használtuk a Tesla Model 3 egyik, már több mint 90 000 km-t futott, frissített példányát a márka tanúsított használt programjából. Célunk az volt, hogy a mindennapi utak és néhány hosszabb táv során felmérjük, mennyire maradt meg az autó hatótávja, a töltési élmény és a teljesítmény.
Vezethetőség és dinamika
A kétmotoros összkerékhajtás még nagy futás után is brutálisan húz, a gázpedál enyhe lenyomására is jön a jellegzetes, azonnali nyomaték. A súlypont alacsony, a kanyarokban az autó agilis, és a gördülés csekély marad. A frissítés utáni puhább futómű kíméletesebb, de a Model 3 így is az egyik legélvezetesebb villany-szedán.
Autopilot: erős előny, vegyes valóság
A “javított” Autopilot a forgalomban hasznos, de a finomhangolás nem mindig tökéletes. A követési távolság néha túl bőkezű, a fékezés nem elég selymes, és a sávközéphez ragaszkodó logika a motorosokkal zsúfolt párizsi környezetben zavaró. A kormány periodikus megmozdításának igénye és a keményebbre váltó szervó szintén fárasztó hosszú dugókban.
Ergonómia és kezelhetőség
A kormányra került index a körforgalmakban továbbra is szokást igényel, és hiányoznak a klasszikus karok. A parkolást segítő megoldások ultrahangos szenzorok nélkül nem annyira precízek, a fordulókör átlagos. Az óriási központi kijelző viszont villámgyors és többnyire logikus, ami némileg feledteti az Android Auto/Apple CarPlay hiányát.
Töltés és hatótáv a gyakorlatban
A beépített útvonaltervező pontos, a fogyasztásbecslés hosszú távon is megbízhatóan talált. A Supercharger-hálózattal az élmény plug-and-play: csak bedugod és kész, a 10 perces megállók is érezhetően elegendőek. Egy 11 kW-os AC töltés éjszaka kényelmesen telerakja az akkut, és egy hotelszámlán is 30 € alatt maradt a költség.
Családi használat és praktikum
Hátul két felnőttnek kényelmes, a középső hely inkább vésztartalék, a hátsó lábtér és a fejtér viszont rendes. A mély csomagtartó nagy, de a csomagtérajtó nem felnyíló, így a nyílás szűkebb; a frunk a kábeleket szépen elnyeli. A határozott rekuperációt a vezető imádni fogja, de az utasok néha érzékenyek rá.
“Két hét után a Model 3-ban az a legmeggyőzőbb, hogy a mindennapokban stresszmentes, hosszú úton pedig ritkán érzed, hogy kompromisszumot kötsz a villany miatt.”
Mi tetszett, és mi bosszantott
Előnyök:
– Hatékony hajtás, erős gyorsulás és jó vezethetőség.
– Valós fogyasztás és pontos útvonaltervező.
– Supercharger hálózat, rövid és egyszerű megállók.
– Csendes utastér, kényelmes futómű a frissítés után.
– Tágas helykínálat, praktikus frunk.
Hátrányok:
– Autopilot viselkedése városban vegyes, túl erős sávközép.
– Karok hiánya (index/ablaktörlő), szokást igénylő ergonómia.
– Parkolási segítség szenzorok nélkül pontatlanabb.
– Napfény miatti melegedés a panorámatetőn át.
– Hatch hiánya, szűk csomagtér-nyílás.
Használt Model 3: érdemes-e a tanúsított program?
A Tesla tanúsított kínálatában az állapotátvilágítás és a plusz garancia (1 év/20 000 km) megnyugtató, az árak pedig a piaccal versenyképesek. A “Javított Autopilot” időnként ajándék, de a valós haszna vegyes; nem ez döntse el a vásárlást. 2021 előtti daraboknál a gyártási minőség ingadozóbb, a frissebbeknél a megbízhatóság jobb.
Vásárlási tippek:
– Kérj friss akkudiagnosztikát (SoH, DC/AC töltési arány).
– Nézd meg a futómű és gumik állapotát (e-Primacy vs. tapadás).
– Ellenőrizd az ADAS kamerák tisztaságát/kalibrációját.
– Próbáld ki a rekuperáció karakterét városban és országúton.
– Teszteld a töltési sebességet egy nyilvános állomáson.
– Számolj a szoftver előfizetésekkel (Premium Connectivity, zene).
Összességében ez a sokat futott, mégis fiatal Long Range Dual Motor azt mutatta, hogy a Model 3 használtan is erős ajánlat. A mindennapokban olcsón üzemeltethető, a hosszú utak sem nyűgösek, és a Supercharger-hálózat ma is komoly előny. Ha együtt tudsz élni az ergonómiai sajátosságokkal és az Autopilot szeszélyeivel, egy jól kiválasztott példány nagyon boldoggá tehet — tanúsítottan vagy a nyílt piacról is.
