Kevesebb mint 24 000 km a számlálón, meglepő előélet és szinte felkutathatatlan konfiguráció: Jeremy Clarkson Ferrari F355 GTS-e most árverésre készül az RM Sotheby’s-nél. Ez a példány nemcsak a Top Gear rajongóinak csemege, hanem a maranellói klasszikusok igazi ínyenceinek is. A hírnévvel járó hype mellett az autó önmagában is erős, hiszen ritka felszereltséggel, kézi váltóval és gondosan dokumentált múlttal érkezik.
Brit akcentusú Ferrari
Clarkson 1996-ban, népszerűsége csúcsán vette meg a F355 GTS-t, amikor a modell már a márka egyik leginkább ünnepelt darabjának számított. A Targa-karosszéria, a magas fordulaton éneklő, szívó V8-as és a Pininfarina-vonalak együtt igazi visszatérést jelentettek a Ferrari alapértékeihez. A F355-et sokan az ideális egyensúlynak tartják a modern technikák és a régi iskola élménye között, és ez a darab pontosan ezt a képletet testesíti meg.
Megbánás és önirónia
Az idill rövid volt: Clarkson később elismerte, hogy több döntését is megbánta, a Rosso Corsa színt, a GTS tetőt, sőt még a “Ferrari-tulajdonos” szerep vállalását is. Négy év és körülbelül 10 000 km után búcsút intett az autónak, ami ritka őszinteséggel illeszkedik a műsorvezető önironikus karakteréhez.
„Végül az egész egy kicsit kínos volt” – emlékezett vissza Clarkson a F355-tel töltött időre.
2000-ben a brit Sunday Times nyereményjátékában sorsolta ki a kocsit, amely így új gazdához került, majd évekkel később ismét továbblépett. A jelenlegi, harmadik tulajdonos 2013 óta óvja, és ma is kevesebb mint 24 000 km szerepel az órájában – egy ennyi idős, hasonló háttérrel bíró Ferrari esetében ez már önmagában különlegesség.
Ritka konfiguráció, még ritkább történet
A híres első tulajdonoson túl ez a példány a legfontosabb pontokon is telitalálat. Kézi váltós, ami a 1997-től elérhető F1-es automata megjelenésével egyre különlegesebb lett, ráadásul a GTS-t a Spider fokozatosan háttérbe szorította. Mindez együtt ritka, ma már nehezen felkutatható kombináció.
A beltér krém és piros keveréke szinte egyedi az F355-ök között, és a képek tanúsága szerint kivételesen jó állapotban van. A kocsi nemrég esett át nagy szervizen – ez F355 esetében kritikus, hiszen a szelepszár-vezetők, az kipufogóleömlők vagy a ragacsos műanyagok gondos karbantartást igényelnek. Itt minden jel arra utal, hogy a fontos tételek időben megkapták a szükséges figyelmet.
Magas becslés, józan érvek
Az RM Sotheby’s 245–300 ezer dollár közé teszi az árat – soknak hangzik, de a név, a kézi váltó és a kiváló állapot együttesen komoly értéknövelő tényező. A piacon a manuális, jó állapotú, ismert előéletű példányok árát az elmúlt években szinte mindenhol felhajtották, és ez a F355 aligha kivétel.
Az ilyen aukcióknál a hitelesség és a dokumentáció súlya óriási, és itt mindkettő rendben lévőnek tűnik. A csomag így nemcsak érzelmileg, hanem befektetési szemmel is erős – főleg azoknak, akik hisznek a 90-es évek ikonikus Ferrari-típusainak további emelkedésében.
Clarkson és a Ferrari, egy fejezet
Érdekesség, hogy Clarkson többé nem vett Ferrarit, miközben társai nem fogták vissza magukat: Richard Hammond 550 Maranello-t és 308 GT4-et, James May pedig 308 GTB-t, F430-at és 458 Speciale-t tartott a garázsában. Ez a F355 mégis egy korszak lenyomata, amikor az autós szenvedély a Sunday Times hasábjain és egy olaszosan üvöltő V8 hangján át szólt a közönséghez.
Miért különleges ez a F355?
- Ritka, kézi váltós GTS, alacsony futásteljesítménnyel.
- Clarksonhoz köthető, jól dokumentált eredet.
- Különleges, krém–piros belső konfiguráció.
- Friss, jelentős szerviz és gondos megőrzés.
- Erős gyűjtői potenciál és növekvő piaci érdeklődés.
Ha valaki egy 90-es évekbeli Ferrari esszenciáját keresi, ennél koncentráltabb csomagot aligha talál. A F355 a márka egyik leginkább élvezetes vezetési élményét kínálja, különösen kézi váltóval és nyitott tetős karosszériával. Ehhez adódik a popkulturális kapcsolódás és a patinás aukciós ház neve, ami együtt ritka és nehezen vissza nem térő lehetőséget jelent a licitálók számára.
