A járműpark villamosítása lezajlott a jövő ígéretéből valósággá válik egészen tapintható. Az utóbbi időben szédítő ütemben halad előre, és olyan érdekes adatokat hagy számunkra, mint a Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) által közzétett adatok. És ugyanebben az évben, 2026-ban a Az elektromos autók globális értékesítése eléri a 30%-ot a teljes összegből soha nem látott mérföldkő. A becslések szerint az ilyen típusú járművekből 23 millió regisztrált egységet fognak elérni, ami egy másik történelmi akadályt is áttör.
Ahhoz, hogy megértsük ezt a növekedést, látnunk kell az utóbbi idők trendje. 2025-ben 20%-os növekedés volt tapasztalható, ami meghaladta a 20 millió leszállított elektromos autót. Ez azt jelenti, hogy a világon minden negyedik új autó már elhagyta a belsőégésű motort, és teljes egészében az akkumulátoroknak szentelte magát. Ennek a forradalomnak van egy kulcsszereplője: kínai ipar. Kétségtelenül a legerősebb ebben a szekcióban, az abszolút királynő, aki a világ termelésének 60%-át adja. Európa és Észak-Amerika jóval lemaradva követi 15%-kal.
2026 első negyedéve 8%-os eséssel indult világszerte a közelmúltban Kínában és az Egyesült Államokban bekövetkezett szabályozási változások miatt. Más régiókban azonban látványos növekedést jegyeznek fel, és minden arra utal, hogy nagyon felvillanyozott év lesz. Európa 30%-kal növeli elektromos értékesítését, és még mindig vannak kiemelkedőbb piacok. Az ázsiai csendes-óceáni régió 80%-os növekedést mutat a latin-amerikai piac pedig 75%-ot tesz ki. Úgy tűnik, hogy a villamosítás még azokon a területeken is felkapaszkodik, ahol kevésbé volt népszerű.
Az okok, amelyek miatt az elektromos autók egyre gyakrabban jelennek meg az otthonokban szerte a világon, több okra vezethető vissza. Az első az, hogy minden alkalommal versenyképesebb a költségekbenamely a jelenlegi energiaválság és az üzemanyagárak emelkedése esetén előnyös. Az AIE becslései szerint még akkor is, ha az értékesítést elősegítő támogatás megszűnik 510 millió elektromos jármű 2035-re. Jelenleg 80 millió van a számlán.
Még más, vonakodóbb szektorokat is vonz, mint például a nehéz és kereskedelmi szállítás. A teherautók közti dízel erőssége ellenére 2025-ben azt lehetett látni, hogy az eladottak közel 10%-a már elektromos, gyakorlatilag duplája az előző évinek. A globális szinten úgy tűnik, hogy Kína van előnyben, a globális akkumulátorcella-termelés 80%-át irányítva. Kihívás a többi hagyományos gyártó számára, akik igyekeznek nem lemaradni.
