Új év: Új meglepetés a Mazda -tól. Ebben az alkalomban, a Mazda 3 E-Sykactive G amely a motorháztető alatt van egy motor, amelynek kettős kocka van a kompakt szegmensben. Valójában egy 2,5 literes motort csak az Audi RS 3 karban tart, öt hengeres blokkkal, turbóval és más nagyon különböző törekvésekkel
És amint láttuk a Mazda 3 2025 tesztünkben, ez egy tét, amely a kényelmet és a progresszív reakciókat keresi, a mechanikai egyszerűségre vonatkozó fogadásokra. Mivel a Porpa -nak a légcsavarnak nincs turbója, és még a részecskeszűrővel sem kerül ki. Hogyan kínálhat alacsony fogyasztást és kibocsátást, és betarthatja az európai kibocsátási szabványokat? Mivel a szem, ez lehet egy blokk, amelynek tulajdonságai egy másik korszakban vannak … de rendelkezik az ECO címkével. Alaposan elmagyarázzuk ebben a videóban:
https://www.youtube.com/watch?v=9o-7ZTKW73O
A japán nem hajlandó követni a divatot, és a Mazda a legjobb példa erre, a speciális égési motorokra fogadva. Meglepődött az E-SkyActiv-X, a CX-60 hathengeres dízelje, és most ezzel a 2,5 E-SkyActiv G.-vel Eco címkével rendelkezik, és annak elmozdulása ellenére alacsony fogyasztást ér el, kivéve a városban. A megoldás egy nagyobb akkumulátorral rendelkező hibrid rendszer lenne, de ez nem annak ellenére, hogy fenntartja a Mazda vezetésének szellemét. Már hivatalossá tették, hívják Skyactiv Z és meg kell érkeznie 2027 -ben.
A többiek számára a jó kivitel, a jó ergonómia, a jó külső kialakítás, amely igen, a hátsó ülések és a csomagtartó körüli. De ha ez a két szempont nem létfontosságú az Ön számára, ez jó lehetőség arra, hogy mennyire kellemes a vezetés és a biztonságos reakciók. A kézi változás csodálatos, de az automatikus ház nagyon jól az autóval.
