Új szereplő a luxusligában
A Huawei és a BAIC közös villanylimuzinja, a Stelato S9, merészen célozza a felső-kategóriát. A modell akár 800 km körüli hatótávot ígér a kínai CLTC-ciklus szerint, miközben a belépőára Kínában nagyjából a felét kéri egy Tesla Model S-nek. A 5,16 méteres karosszéria, a tisztán elektromos hajtáslánc és a technológiai túltöltés egyértelműen a német zászlóshajók ellen készül.
Szövetség és ambíciók
A projekt mögött a hatalmas Beijing Automotive Group áll, több évtizedes ipari tapasztalattal, míg a Huawei a HIMA ernyő alatt hozza a szoftveres és energetikai szakértelmet. A cél a luxus újrafogalmazása: egy digitális szalon, amelyben a hardver és a szoftver egységesen működik. A pozicionálás egyértelmű: a BMW 7-es, a Mercedes S/EQS és a Tesla mellé, de agresszívebb árazással.
Utastér: kényelem, ami mellbevág
Az S9 kabinja magabiztosan hozza a prémiumérzetet, a panelek illesztése tömör, az anyaghasználat pedig kifejezetten igényes. A formaterv letisztult, a részletekben pedig sok a európai ihletés. A hátsó sorra fókuszáló, „zéró gravitációs” ülések akár pihenőszobává alakítják az autót.
- Cuir Nappa kárpit, finom tapintású és vastagon párnázott
- Valódi fa és alumínium betétek, visszafogott fényekkel
- Alcantara tetőkárpit és prémium érintési felületek
- Hátsó fotelek 42°-ig dönthetők, masszázzsal és lábtámasszal
Hajtáslánc és akkumulátor
A Huawei által fejlesztett, szinkron villanymotor hátul 227 kW-ot ad, míg a kétmotoros AWD változat 385 kW-ig megy. A gyorsulás így 3,9 s-ig rövidülhet 0–100-on, ami ebben a méretben kifejezetten meggyőző. A futómű hangolása az első próbak alapján komfortos, de nem mosott, a kasztni stabil nagy tempónál is.
A 100 kWh-s, CATL Qilin (CTP 3.0) akkupakk 800 V-os architektúrát használ, ami villámtöltőn rövid idő alatt sok kilométert ad vissza. A CLTC szerinti 816 km mellé WLTP-ben reálisan ~700 km várható, ami a szegmensben versenyképes. A kémia NMC, a csomagolási hatásfok magas, a hőmenedzsment pedig alapos.
Infotainment és hang: kerekes mozi
A kabin a HarmonyOS 4.0-ra épül, gördülékeny animációkkal és többképernyős együttműködéssel. A fejlinerből egy 32 colos vászon/projektor ereszkedik le, amelyhez a Huawei Sound Superior 25 hangsugárzós rendszer társul. A filmélmény lenyűgöző, a térhatás pontos és immerszív, zenénél pedig a hangkép tisztán rétegzett.
- 15,6” központi kijelző, 2.5K felbontással
- 12,3” műszeregység, gazdag testreszabással
- 11,6” hátsó panelek, külön vezérléssel
- Integrált hűtő a hátsó konzolban, kényelmi extrákkal
„Ez az autó pontosan azt a képletet hozza, amelytől a nagy presztízsmárkák a leginkább tartanak: csúcstechnológiát és luxust, nagyon erős árcédulával.”
Vezetéstámogatás és biztonság
A Huawei ADS 3.0 rendszere LiDAR-t, nagy felbontású kamerákat, milliméteres hullámú radart és ultrahang szenzorokat integrál. A sávváltás finom, az előretekintő predikció magabiztos, a parkolás pedig közel teljesen automatizált. A rendszer folyamatosan tanul, OTA-frissítésekből profitálva.
Ár, piac és realitások
Kínában a S9 399 800–449 800 jüanért vihető, ami kb. 49–55 ezer eurónak felel meg. Ezzel lényegében feleannyiért kínál luxus EV-t, mint egy Tesla Model S. Európai rajtról még nincs végleges döntés; a szoftveres ökoszisztéma és a szankciós környezet extra akadály, különösen CarPlay/Android Auto kompatibilitásnál.
A márkaépítés időigényes, a kezdeti eladások Kínában visszafogottak voltak, de az EREV-változat fellendülést hozott. A hálózati jelenlétet, az értékesítés utáni szolgáltatást és a megbízhatóságot még bizonyítani kell a vevőknél, akik ebben a ligában a tradíciót is megfizetik.
Összegzés: okos luxus, józan árcédula
A Stelato S9 egy komoly kihívó: nagy hatótáv, erős teljesítmény, bőséges technológia és briliáns ár-érték arány. Ha a Huawei–BAIC páros hosszú távon is kitart, és a szoftveres-értékesítési kihívásokat meglépi, ez az autó könnyen a prémium EV-szegmens egyik referenciája lehet. A recept egyszerű, a megvalósítás nehezebb – de a S9 már most erős belépőt tett le az asztalra.
