A Ferrari megismételte. Maranello márkája bemutatta a Ferrari 296 Speciala 296 GTB speciális kiadása, amely nemcsak az előnyöket tölti fel, hanem újradefiniálja, hogy mit jelent a nagy teljesítményű elektromos autó vezetéséhez. A legigényesebb puristák számára kialakult296 A Special, amint a neve is sugallja, valóban különleges élmény.
Ez az új dugó -in hibrid biplaza V6 motorral és hátsó tapadással a 296 GTB koncepciót hordozza egy másik szintre. Vel 880 HP együttesen (700 lóerő a termálmotorból és 113 kW -os elektromos árammal) vezeti az alapmodellt 50 lóerőn, és a legerősebb meghajtó Ferrari, amelyet valaha gyártottak. A sprint A 0–100 km/h mindössze 2,8 másodperc alatt befejeződik0–200 km/h -t készít 7 másodperc alatt, és a maximális sebesség meghaladja a 330 km/h -t.
A Ferrari finomította mind a hibrid rendszert, mind az égési motort. Ez a V6 biturbo 120 -nál van A közvetlenül a verseny világából származó alkatrészekpéldául titán összekötő rudak, megerősített dugattyúk vagy megvilágított főtengely. Az eredmény egy könnyebb és ellenállóbb blokk, az új akusztikus csatornáknak és a kevésbé korlátozó menekülési rendszernek köszönhetően még akut és borítóbb hanggal.
A 296 speciális oszlop egyike az aerodinamikai hatékonyságra összpontosít. Generál 435 kg aerodinamikai terhelés 250 km/h, 20 % -kal több, mint 296 GTB. Ennek elérése érdekében bevezették a 296 verseny kihívás örökölt megoldásait. Ez az új diffúzor, az aktív hátsó szárny, három pozícióval és más elemekkel, például a hátsó függőleges uszonyokkal, amelyek optimalizálják a légáramot.
Ami a súlyt illeti, a 296 különlegesség 60 kg -ot csökkent, összehasonlítva a testvére GTB -vel, és állva 1410 kg száraz– Az intenzív szén- és titánhasználat lehetővé tette a Rekord súlycsökkentési arány 1,60 kg/cvami példátlan agilitást eredményez egy ilyen szintű autó számára.
Az összes alváz és az autó hangolása kifinomult, hogy felajánlja a Tiszta vezetési élmény– Az SF90 XX Stradale -tól örökölt elektronikus menedzsment és az elektronikus kezelés által kifejlesztett specifikus szuszpenziók lehetővé teszik, hogy az autó potenciálját a lehető legteljesebb módon kihasználhassák, még az áramkörben is.
A rendszer Extra lendület az elektromos motor, üzemmódban aktiválható Jogosulttovábbi hatalmi széllökést kínál a görbék kilépésén, optimalizálva a teljesítményt az alkatrészek túlmelegedése nélkül. Ezenkívül felülvizsgálták a fékrendszert és az EVO ABS -t, hogy alkalmazkodjanak az aerodinamikai teljesítmény és a terhelés növekedéséhez, javítva a fékezés pontosságát és ismétlését.
Esztétikai szempontból 296 Különleges elhagyja a GTB józanságát ölelje meg a sokkal radikálisabb nyelvet– Az általános légi jegyek, egy faragottabb motorháztető, aerodinamikai kirándulások és még kiemelkedőbb diffúzor adják el: Ez az autó született a pályára.
Öt kovácsolt rádiók gumiabroncsai, amelyeket az F80 ihlette, és az új szín Nürburgring zöldkizárólag erre a modellre fejlesztett ki, töltse ki a készletet. A kabinban a megközelítés funkcionális marad: több szénszál, kevésbé felesleges elemek és egy központi konzol -kialakítás, amelyet a Ferrari klasszikus felvonulása ihlette.
A Maranello márka nehéz kombinációt ért el: több energiát, kevesebb súlyt, jobb aerodinamikát és nagyobb vezetői részvételt. Mindegyik anélkül, hogy veszélyeztetné a hibrid karakterét, 25 km elektromos autonómia Szükség esetén csendes módban keringni.
A speciális berlinetták hagyománya folytatódik. A Challenge Stradale, 430 Scuderia, 458 Special és 488 pálya után Több mint indokolt hitelesítő adatokkal csatlakozik a vonalhoz– És úgy teszi, hogy új mérföldkövet jelöl a Cavallino Rampante gyártási modelljei számára.
