A magyar autópályán, reggeli ködben, a lámpák között suhan ez az új, plug-in hibrid SUV, és nehéz nem észrevenni, mennyire más a hangulata. A hajtáslánc csendje és a futómű magabiztossága együtt adja azt az érzést, hogy egy korszakváltó termék érkezett, amely a hétköznapi ingázást egészen új szintre emeli.
„Ez már nem az a kínai autó, amit tíz éve ismertünk” – jegyezte meg egy kolléga, miközben a műszerfalon pislákoló energiamonitoron követtük az áram útját. Az első méterek után világos, hogy a fejlesztők a mindennapi használhatóságra hangolták az egészet.
Dizájn és jelenlét
A forma egyszerre letisztult és határozott, az orr-rész széles hűtőmaszkja pedig már a tükörben is karaktert üzen. A fények grafikája igényes, hátul a vízszintes csíkok szélességet rajzolnak, oldalról pedig a magas övvonal testes kiállást ad.
„Nem akar megosztó lenni, inkább halkan magabiztos” – hangzott el a megjegyzés a fotózásnál, és ez jól leírja a teljes attitűdöt. A felnik arányai passzolnak a karosszériához, nincs felesleges túldíszítettség.
Hajtás és hatótáv
A rendszer egy benzines motor és egy villanymotor szövetsége, amely a városban hosszú kilométereken át tisztán elektromosan képes haladni. WLTP szerint 70–100 km közötti EV-hatótáv nem légből kapott ígéret, nálunk 62–78 km között ingadozott a valós érték, fűtés és enyhe emelkedők mellett.
Töltésnél az AC 3,3–7,4 kW a jellemző, ami otthoni éjszakázásra bőven elég; néhány felszereltségnél DC is elérhető, ami rövid útközben kapott rá-töltésekhez jól jön. Vegyes használatban 1,5–3,0 l/100 km közötti értékeket mértünk, ha naponta töltöttük; üres akkun 5–7 literrel számolhat a vezető.
Vezetési élmény
A rajt elektromos csendje után a városi tempóban az autó selymes, a gázelvétel utáni rekuperáció pedig szépen finomhangolható. Országúton a két motor összedolgozása természetes, előzésnél van az a plusz nyomaték, ami megnyugtat.
A kormányzás könnyű, de nem üres, a futómű inkább komfortos, mint sportos, mégis jól tartja a testet a hosszú íveken. „Az a fajta nyugalom, ami hamar ragadós” – jött a megjegyzés az anyósülésről, és nehéz vele vitatkozni.
Utastér és technológia
Belül a központi kijelző villámgyors, a menürendszer logikus, és a magyar nyelvű felület is gondosan fordított. Az anyaghasználat a kategória átlagánál jobb, a kapcsolók érzete nem gagyi, a varrások egyenletesek.
A vezetéstámogató csomagok között van adaptív tempomat, sávtartó és 360 fokos kamera, amelyek együtt a mindennapi idegőrlést sokszor kiveszik a képletből. A hangrendszer tisztességes, a telefonvezetékek vezeték nélküli töltéssel zárják a kört.
Apróságok, amik sokat számítanak
- A hőszivattyús klíma télen is hatékonyabb, így az elektromos hatótáv kevésbé zuhan; a navigáció tud akkumulátor-előfűtést kérni, ha töltőre navigálsz.
Mindennapi élet, magyar szemmel
A dugóban csorgó csend megnyugtató, és a kis tempójú EV-haladás a benzint kíméli. A város–autópálya–város mintában a plug-in rendszer pont ott ragyog, ahol a klasszikus hibridek néha elfogynak.
A csomagtartó síkja magasabb a nagy akku miatt, de a forma jól pakolható térrel kárpótol. Gyerekülés, babakocsi, heti nagybevásárlás – minden elfér, a hátsó lábtér pedig felnőtteknek is vállalható.
Biztonság és garanciák
Az aktív rendszerek finoman dolgoznak, nem rángatnak, és jól állíthatók az érzékenységi szintek. A gyártó több év akkumulátor- és hajtáslánc- garanciát ad, ami a használtpiaci értéket is segíti stabilan tartani.
Az NCAP- eredmények és a platform merevsége is rendben, érezni, hogy a passzív védelem nem utólagos gondolat volt. Itt nincs trükk, csak következetes specifikáció.
Ár, pozicionálás, flották
Az árképzés agresszívan versenyképes, felszereltséghez mérten sok az alapból járó tétel. A céges flották felé egyértelmű a kacsintás: alacsony vállalati CO2, kedvező TCO, és a szolgáltatási csomagok digitalizáltak.
„Ha valaki ma lépne be a villanyított világba, ez egy fájdalommentes átmenet” – foglaltuk össze a fotózás után, miközben a töltőoszlopon lassan kúszott felfelé a százalék. A használat logikája tanulható, a jutalom pedig a csendes, olcsóbb kilométer.
Végső soron ez az autó arra készült, hogy a magyar mindennapokban könnyítse a döntést: tank vagy konnektor, hatótáv vagy rugalmasság. A válasz itt nem-vagy, hanem is-is, és ez a kompromisszum ma meglepően édes.
