Vannak helyreállítások és vannak újjászületések. Ami most kijött a németországi Porsche Sonderwunsch műhelyből, az a második kategóriába tartozik. A főszereplő a történelem egyik legelismertebb analóg szuperautója: a Porsche Carrera GT. Tulajdonosa, a Puerto Ricó-i gyűjtő, Víctor Gómez úgy döntött, hogy egy ilyen ékszer nem elég.
A cél az, hogy valami egyedivé váljon, és a versenyben tisztelegjen a márka története előtt. Az eredmény egy technikai és esztétikai műalkotás, amely egyesíti a 2000-es évek szívó V10-es motorjának üvöltését a legendás Porsche 917 „Salzburg” esztétikájával, amely 1970-ben megnyerte Le Mans-t.
Eredetileg ez a Carrera GT 20 évvel ezelőttről Klasszikus ezüst színű volt. Gómez azonban Hans Herrmann és Richard Attwood bravúrját akarta megidézni, akik a 917-essel a Porsche első összetettbeli győzelmét adták Le Mans-ban. 23. szám, piros-fehérre festve. A Grant Larson vezette tervezőcsapat kihívása nem volt könnyű. A Carrera GT íveinek semmi köze a 917-hez.
Ahhoz, hogy a „salzburgi” dekorációt úgy alakítsák át, hogy az egy rosszul elkészített jelmeznek tűnjön, a csapatnak muszáj volt dolgozzon a régi módon: az igazi autó maszkolása ragasztószalagokkal a karosszéria dinamikus vonalainak beállításához. A kézzel festett, indiai vörös-fehérre festett végső felületen a 23-as szám látható, és ezt egészíti ki magnézium kerekek eredeti kivitelben, de szaténfeketére festve, a pajzs színben. Egy részlet, ami különbséget tesz egy bakelit autó és egy gyári munka között.
Ha a külső lenyűgöz, a kabin igen szándéknyilatkozat. Gómez kívánsága szerint a belső teret teljesen átalakították. Az indiai vörös Alcantara megtölti az utasteret: kormánykerék, műszerfal, középkonzol és még az egyedi bőröndök is. A kontraszt létrehozására a Porsche használta szénszálas matt fekete kivitelben (a szokásos fényes helyett) és egy nagyon versenyszerű részlet: az ülések központi része ugyanazt a fekete tűzálló szövetet használja, mint a 918 Spyderben.
De mitől különleges Gyári újrakérés program Ez nem csak a festék. Ezt az autót darabonként szétszedték. A csodálatos, 612 LE-s, 5,7 literes V10-es motort, amely a valaha volt egyik legjobb hangzásáról híres, teljesen átdolgozták és felújították.
Technikailag Víctor Gómez egy „új” autót visz Puerto Ricóba. A járműnek van visszanyerte a nulla kilométeres állapotátmaga a Porsche dokumentálta. Ez a bizonyíték, hogy a stuttgarti márka számára klasszikusai nem a régiek, hanem egy még izgalmasabb második életre váró vásznak.
