Mi lesz ebből az emberi lényből mindig igyekszik javítani és javítanibármilyen területen. És persze a szuperlatívuszokra hívják fel a figyelmünket, vagyis olyan adatokra, mint a legerősebb vagy a leggyorsabb autók. Ha ezt infrastrukturális szinten alkalmazzuk, nem lehet nem figyelni a világ leghosszabb járható alagútjaira. A Fehmarnbelt alagutat már viszonylag nemrégiben lefedtük, de van egy másik, még ambiciózusabb projekt is. arról beszélünk Rogfast víz alatti alagúta norvég bravúr, amely több legyet is megöl egy csapásra.
Norvégia egyik fő vonzereje a fjordok és a szigetek, de egyben Logisztikai rémálmot képviselnek. Olyannyira, hogy találunk olyan tengerparti útvonalakat, mint például az E39, amelyekhez kompok használata szükséges, hogy gyorsabban és hatékonyabban átkelhessük ezeket a víztesteket. A Rogfast projekt annyira ambiciózus, hogy a 2033-as befejezést követően a bolygó leghosszabb átjárható víz alatti alagútjává válik. hossza körülbelül 27 kilométer. Közvetlen összeköttetést biztosít Randaberg és Bokn városok között, megkönnyítve a régió forgalmát.
Ez egy módja annak, hogy befejezze a híres E39-et, az egyik norvég artériát, amely összeköti Trondheim és Kristiansand városait. Ezen a mintegy 1100 kilométeres úton a víz alatti alagút beépítése a körülbelül 40 percet takaríthat meg sofőrök számára. Egy másik sajátosság, hogy ez lesz a világ legmélyebb alagútja is, mivel leereszkedik a 392 méterrel a tengerszint alatt. Nem beszélve a kialakításának sajátosságáról, amely egy óriási rotundát tartalmaz majd. Ez az elem kereszteződésként szolgál majd, amely összeköti a főútvonalat a kis Kvitsøy szigettel.
A Rogfast víz alatti alagút kihívása az, hogy megbirkózzunk vele közel 40 bar nyomás és a sós víz állandó szivárgása, miközben átfúrják a szilárd sziklát. A munkát azonban irigylésre méltó precizitással és módon végzik egyidejűleg az alagút mindkét végéből. A lézertechnológiának és a fejlett digitális modellezésnek köszönhetően mindkét oldalról előrehaladnak, és amikor középen találkoznak, a két szakasz közötti hibahatár nem haladja meg az öt centimétert.
Ennek a technikának a körülményekhez igazodó ára van. A Rogfast alagút teljes költsége körülbelül 25 milliárd NOK lesz, ami körülbelül 2200 millió eurónak felel meg. Ennek a beruházásnak az életképessé tétele érdekében a norvég kormány finanszírozza a költségvetés egy részét, míg a többit a jövőbeli felhasználók úthasználati díjából fedezik. Kétségtelenül egy monumentális fogadás, amely megmutatja, hogy amikor a tengerből kell teret nyerni az emberek egyesítése érdekében, a modern mérnöki tudomány nem ismer határokat.
