Ha elvesztette a nyomát annak, hogy ki birtokolja a sorozatgyártású autók rekordját néhány pályán, nem hibáztatom. Vannak olyanok, mint a Nürburgring, amelyek túlzsúfoltak. ÉS Laguna Seca úgy tűnik, hogy ugyanazon az úton halad Az elmúlt években a cím annyiszor cserélt gazdát Czinger és Koenigsegg között ami 300 km/h-nál ping-pong meccsnek tűnik. De az utolsó csapás az asztalra ebben a decemberi hónapban egy parti ütés volt.
A kaliforniai Czinger cég ismét magáévá tette a területét a sztratoszférikus idő: 1:22.30. Kontextusba helyezve: nemcsak megdöntötték Koenigsegg korábbi rekordját (1:24,16), de csökkentették is. majdnem két teljes másodperc alatt. A nagy verseny világában, ahol az ezredekért küzdünk, két másodperc egy örökkévalóság. Ez a különbség a verseny megnyerése és a vereség között.
Ezt a rivalizálást 2021-ben kezdődöttamikor egy akkor még ismeretlen Czinger 21C letaszította a trónról a McLaren Sennát. Azóta kiélezett a küzdelem. Tavaly novemberben úgy tűnt, hogy a Koenigsegg lezárta a meccset Jeskójával, 1:24.16-ot ért el. A svédeknek azonban jelentős hendikeppel kellett futniuk: a szigorú zajszabályozás A Laguna Seca (90 dB) miatt a Jeskóba hatalmas kiegészítő hangtompítót és nehezebb alumínium kerekeket kellett felszerelni, ami rontotta a teljesítményét.
Az otthon játszó (Los Angeles-i székhelyű) Czinger nem kegyelmezett. 21C van benne Nem egy normál autó; egy nagy teljesítményű szuperautó, amelyet mesterséges intelligenciával és 3D nyomtatással terveztek. A karosszéria alatt egy motor rejtőzik 2,88 literes duplaturbós V8 és lapos főtengely, amely akár 11 000 ford./perc fordulatszámig is forog, két villanymotorral segítve. Az eredmény: 1250 LE, és valamivel több mint 1200 kg. 1:1 teljesítmény-tömeg arány, amely dacol a fizikával.
A labda most van Christian von Koenigsegg tetején. A két másodperc különbség tetemes, de tudjuk, hogy Jesko az utolsó próbálkozásánál „holtversenyben” futott. Ha a svédeknek sikerül olyan napot találniuk, ahol nincs zajkorlátozás, vagy javítaniuk kell az aerodinamikai beállításukat, akkor 2026-ban egy újabb fejezetet láthatunk ennek a sagának.
Eközben olyan történelmi márkák, mint a Ferrari vagy a Porsche, a pálya széléről figyelik, ahogy ez a két „újonc” (relatíve) átírja a sebesség törvényeit. A rajongók számára ez az aranykor: még soha nem láttunk ilyen nyílt és vad technológiai háborút a King of the Hillért. Vagy ebben az esetben a „dugóhúzó” királya.
