Évek óta hallunk róla szilárdtest akkumulátorok mintha ők lennének az autóipar Szent Grálja. Elméletileg hamarosan megérkeznek, hogy megoldják az autonómiaproblémákat és csökkentsék a töltési időt, de igaz, hogy még nincsenek a gyártási fázisban. Legalábbis Európában, ahol továbbra is igyekszünk jó ütemben haladni a villamosítással. Mindeközben Kínából már szilárdtest akkumulátorral szerelt elektromos járműről beszélnek amely ugyanabban a 2026-ban érkezik sztratoszférikus figurákkal.
Chery munkájaegy nagyszerű gyártó, amely olyan márkák mögött áll, amelyek már erősen jelen vannak hazánkban, mint például az Omoda vagy a Jaecoo. Ez a modell a Exeed Liefengamely a Chery luxusmárkájához tartozik, amely először 2024-ben érkezett prototípusként, és most úgy tűnik, készen áll a gyártásra. A neve „vadászszelet” jelent, és formátumban vonzó testére utal. lőfék amely aerodinamikai vonalaival és felismerhető kialakításával tűnik ki.
De a kialakításán túl mi rejtőzik az alváz alatt Ez az, ami miatt a nyugati márkák menedzserei ébren tarthatják éjszaka. Chery megerősítette, hogy ez a modell a Kunpeng sorozatú szilárdtest akkumulátorok új generációját fogja felszerelni, 1500 kilométeres hatótávot ígérve. Ez a kínai homologizáció (CTLC) hatálya alá tartozik, amely sokkal kevésbé szigorú, mint az európai, de önmagában az 1000 kilométeres akadály leküzdése nagyon fontos lépés.
A legszembetűnőbb nem csak a teljes távolság, hanem hidegállóságátaz elektromos autók legnagyobb ellensége. A feltárt információk szerint ez az akkumulátor képes megőrizni teljesítményét, és ezt az 1500 kilométeres hatótávot még extrém, akár 30 fok alatti hőmérsékleten is képes biztosítani. Ez feltételezi egy csapásra kiküszöbölni két nagy félelmet az elektromos vásárlótól: távol rekedt otthonától, és nézi, hogy télen az akkumulátor veszít kapacitásából. Technológiai szinten a Liefeng bemutatja, mire képes a kínai ipar.
A 800 V-os architektúrának és a percenkénti 30 000 fordulattal forogni képes motoroknak köszönhetően ez a család gyorsan felgyorsul. 0-100 km/óra mindössze 3,0 másodperc alatt. Ezen túlmenően ezen előnyök kezelése érdekében a vázat a lehető legnagyobbra hangolták. Kétkamrás légrugózással, négykerék-kormánnyal és vezetékes kormányzási rendszerrel rendelkezik, megszünteti a mechanikai kapcsolatot a kormánykerék és a kerekek között, ami szűrtebb és konfigurálhatóbb vezetést tesz lehetővé.
Chery’s Liefeng érkezése idén fordulópontot jelent. Most már nem szalonprototípusokról vagy homályos ígéretekről beszélünk. Olyan sorozatgyártású autót keresünk, amely integrálja azt a technológiát, amelyet mindenki követett. Ha beváltja, amit ígér az aszfalton, ez a modell újra meghatározza, milyennek is kell lennie egy prémium elektromos autónak. Reméljük, Európa gyorsan halad előre ezzel a technológiával, és hogy a technológiai szakadék Kelet és Nyugat között nem nyílik tovább…
