Úgy tűnik, hogy Európában egyre nehezebb belső égésű autóval rendelkezni. A mi kontinensünk a legszigorúbb az autókat illetően, mivel olyan károsanyag-kibocsátási előírások vannak érvényben, amelyek arra kényszerítik a gyártókat, hogy térjenek át a villamosításra. Bár a valóság az, hogy nem ez az egyetlen dolog, amit követnek. Ő autó hang Ez is reflektorfényben van, és vannak márkák, amelyeknek felül kell vizsgálniuk ezt a szempontot az értékesítés folytatásához. Az utolsó érintett Mercedes-AMG-nek felel mega német cég sportrészlege.
A lényeg az 2026 júliusától Hatályba lép az UN-R51.03 előírás harmadik szakasza, amely a jármű hangjának szabályozására irányul. Ez az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának (UNECE) előírása, amely biztosítja az utak zajszennyezését. A valóság az, hogy az Európai Unió folyamatosan figyeli a járművek zajszintjét, és ez egy újabb lépés. aki elég szigorúnak tűnik és emiatt a sztármárkának el kell gondolkodnia a következő modellek eltávolításán:
A lista elsőinek esete meglepő. A 43-as szám a Mercedes-AMG kínálatához és használatához való hozzáférési pont négyhengeres motor. Pontosabban az M139L, amelynek teljesítménye 306 és 421 LE között van, köszönhetően az elektromos turbófeltöltőnek. Ez a fejlődés és az ECO-címke birtoklása, nem készteti őket megszökni 2026 februárjától nem garantált jelenlétük.
Valami hasonló történik a C 63 SE teljesítmény és GLC 63 SE teljesítmény. A lejárati dátumuk, hacsak nincs változás, 2026 májusa, és hasonló esetről van szó. Mindkettő ugyanazt a négyhengeres motort használja, és a teljesítménynövekedés (akár 680 LE) egy további villanymotor előtérbe helyezésében rejlik. Másrészt azt látjuk, hogy a A Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ nem rendelkezik figyelmeztetéssel annak ellenére, hogy ugyanaz a mechanika és a sportbeállítás.
A Mercedes jelenleg arról tájékoztatta hálózatát, hogy ne fogadjon el rendeléseket ezekre a modellekre, ha a javasolt időpontokban megszűnnek. Az ajtót is nyitva hagyják lehetséges utódmodellekígy érthető lenne, ha elvégeznék a szükséges munkákat annak érdekében, hogy az Európai Unió számára elfogadható zajszint mellett maradjanak a piacon.
