A Jaecoo 5 nemrég landolt a fiatal kínai márka nagy általános eszközeként a kompakt SUV-szegmensben. Ha a Jaecoo 7 meglepett prémium megközelítésével és vidéki elhivatottságával, az 5-ös kiegyensúlyozott választási lehetőséget keres a vonzó dizájn, a kiterjedt felszereltség és a minőség/ár arány között, hogy a kategória hagyományos referenciáit kényelmetlenné tegye.
A modell elkötelezett amellett, hogy a „kalandos” életstílust a nagyközönség elé tárja, azoknak a családoknak, akik helyet és részleteket keresnek anélkül, hogy megfeledkeznének arról, hogy itt az ár az, ami uralkodik… az általunk tesztelt benzines változatban pedig kevesebb mint 28 000 euróért… bár a közelgő hibrid mellett 100%-ban elektromos változat is megjelenik a piacon.
A márka elmondása szerint fő előnye a városi terület komplexek nélküli elhagyása, a házi kedvencek életét megkönnyítő megoldásokkal (Spanyolországban több a kutyával és macskával, mint a gyerekkel), nagyon komplett felszereléssel, széles kereskedői hálózattal – már 86-an vannak, és év végére a 100-at remélik elérni – és 7 év vagy 150 km garanciával.
Ezek, mint mindig, kedvezmények nélküli árak. Mint mindig, most is emlékeztetünk arra, hogy a Jaecoo 5-re ajánlatokat találhat új autó rovatunkban, amelyet a márka hivatalos márkakereskedői tesznek közzé. Használja eszközeinket az autó finanszírozására is, amellyel kényelmesebben tud fizetni. De először engedje meg, hogy ebben az első kapcsolatfelvételben bemutassuk az új Jaecoo 5-öt.
Külföldön
A Jaecoo 5 dizájnja az egyik erőssége: szögletes vonalak, köbös arányok és a függőleges vízesés hűtőrács, amely hangsúlyosabb megjelenést kölcsönöz neki, mint a 4,380 mm hosszában számítanak (ebből 2630 felel meg a tengelytávnak). 1860 mm-es szélessége és 1650 mm-es magassága a felnőtt SUV-ok csomagolását és arányait adja, annak ellenére, hogy egyértelműen rövidebb és alacsonyabb, mint sok rivális.
A változatokban kizárólagosa berendezést robusztus, 75 kg teherbírásra képes tetőrudak és speciális 18 colos kerekek teszik teljessé, amelyek elősegítik a nagyobb aerodinamikai hatékonyság elérését.
Az eleje lenyűgöz a háromdimenziós hűtőrács, az oldalsó légbeömlő nyílások és a hosszúkás LED-optika (több, mint a Jaecoo 7-nél), amelyek modernitást és karaktert biztosítanak. A profil a lebegő tető divatját követi – a C-oszlop fényes fekete színű – és a felfelé ívelő derékvonal, amely dinamizmust ad az egésznek, bár némileg rontja a hátsó üvegfelületet.
Hátul a hátsó rész tiszta, funkcionális, és ugyanazt a LED-kezelést kapja a lámpákon, amelyeket a márkanevet integráló vízszintes szalag egyesít. A tetőspoiler és a diffúzor azt akarja mutatni, hogy sportos tapintású… de egyáltalán nem. Az is igaz, hogy nincs bennük a többi kínai terepjáró dekoratív többlete.
A színpaletta érdekes zöldet tartalmaz Posidonia (Fekete tető lehetőséggel az Exclusive-ban), kék Indigófehér Auraszürke Antracit és Crystal Black.
Belső
A Jaecoo 5 utastere minimalista, letisztult vonalakkal, puha felületekkel és a magasabb szegmensekre jellemző technológia integrálásával. A két képernyő dominál: a 8,88 hüvelykes digitális műszerek és a nagy, 13,2 hüvelykes függőleges középső rész, amely egyesíti a multimédiát, a klímaszabályozást, a segédeszközöket és a csatlakoztathatóságot, saját rendszerrel egy Qualcomm 8155 chipen – folyékonyan és gyorsan működik, bár még mindig hiányzik az intuitív a kezdők számára.
A lebegő középkonzol mélyedéseket, pohártartókat és bőséges hűtött tárolórekeszt kínál; A sebességváltó kar a kormány mellé került, így helyet takarít meg.
Egy kacsintás az állatbarátoknak: A Jaecoo azzal büszkélkedhet, hogy az első „állatbarát” SUV a szegmensben (TV-tanúsítvány) Rheinland Állatbarát kabin). Félszilikon PU-kárpitozott ülései taszítják a hajat és a szagokat, ellenállnak a karcolásoknak, antibakteriálisak, valamint könnyen tisztíthatók (több uszkártulajdonos arca is megvilágosodik).
Valójában kényelmesek, szellőznek és fűthetők Exclusive kivitelben, elektromos szabályozással.
A minőség és a tapintás nem ütközik… bár a tartósságot két évnyi gyerekek és kutyák ugrálása után látni kell majd.
A hátsó üléseken a hely az egyik legjobb a szegmensben két felnőtt számára: jó megközelíthetőség, magas pad és figyelemre méltó lábtér, bár hátul három ülés szűkebb lesz, és a fej területe kissé korlátozott lehet az XL-es méreteknél.
Vannak USB-aljzatok, szellőzőnyílások, központi kartámasz és olyan részletek, mint a függöny vagy a könnyen tisztítható kárpit. Az 1,45 m²-es, működtethető panorámatető fényességet biztosít, a kapu pedig kulcs nélküli bejáratot és egy elfelejtett riasztót biztosít, amely nagyon igazodik a családi élet figyelmen kívül hagyásához.
Törzs
A csomagtartó kapacitása a csúcspont: 480 literrel az öt aktív ülés, amely a második sor összecsukásával 1284 literre bővíthető, így lapos és hasznos helyet biztosítva a családi kempingkészlettől a gyerekek „mackó állatkertjéig” minden berakásához.
Praktikus megoldásokat tartalmaz, mint például rögzítőgyűrűk, világítás, kampók, 12 V-os aljzat és dupla fenék. Az anyagok és az illesztések megismétlik ezt a gyakorlati megközelítést.
A szabad magasság és a szabályos nyitás miatt könnyű a hozzáférés. Az exkluzív verziókban a kapu motoros, és az alkalmazással távolról is nyitható. Meglepő a rakomány rendszerezhetősége és a kiegészítők hozzáadásának lehetősége, akár egy speciális hordozó is a háziállatok számára.
Motor
A Jaecoo 5 1.6 T-GDI-t az 147 LE-s, 275 Nm-es (Euro 6EB) 1,6-os turbós négyhengeres hajtja, amelyhez hétfokozatú Getrag duplakuplungos automata sebességváltó társul, mindig elsőkerék-hajtással. A motor simán reagál, progresszív és elegendő a családi használatra, sportszerű igények nélkül: 0–100 km/h 10,2 másodperc alatt, végsebessége 190 km/h. Kérjen több nyugalmat, ami a határig taszítja
Nem kérhet 4×4 opciót, és nincs is mikrohibrid vagy mild hibrid változat… legalábbis egyelőre. Igen, 2026-ra bejelentették a hibrid változatot és a 211 LE-s elektromos változatot, amely 402 km-es autonómiát ígér.
Viselkedés
A volán mögött a Jaecoo 5 inkább a kényelemre, mint a sportosságra irányul. Nem volt meglepetés. A lágy beállítású felfüggesztés elöl független McPherson-sémákkal, hátul pedig többlengőkaros lengéscsillapítóval jól kiszűri a kátyúkat és a gyorsulási ugrásokat, és az elszigetelést helyezi előtérbe. A kormányzás elektromos rásegítésű, és bár városi manőverekhez puha, nem ragyog precízen, és nem ad visszajelzést a dinamikus vezetés során.
A városban nagyra értékelik az alacsony zajszintet – dupla első üvegezés és jó hangszigetelés – és a magas vezetési pozíciót, a megfelelő kilátást és a nagyon sikeres 540°-os kamerarendszereket és érzékelőket. A méret ideális a mindennapi használatra, bár a kormánynak van egy bizonyos „üres” margója a kerekek megvezetése előtt, jellemző az Ázsiából nemrég érkezett termékekre.
Autópályán a szigetelés és a menetminőség meggyőző, bár a fogyasztás a tömeg és a magas aerodinamika miatt nő. Az adaptív sebességtartó automatika és az ADAS csomag, amely alapfelszereltségként 19 rendszert tartalmaz minden változatban, megkönnyíti a biztonságos rutint, de tolakodó és elszakadhat a spanyol forgalom valóságától (sok hangjelzés és figyelmeztetés).
A kanyargós utakon észrevehető a karosszéria gurulása, és az autó nyugodt ritmusokat kér; A dinamikát keresőknek jobb szövetségesei lesznek egy Mazda CX-30-ban, egy CUPRA Formentorban vagy egy Peugeot 3008-ban, de a kényelmet és csendet keresőknek van miért mosolyogniuk.
Aszfalton kívül, a belmagassága és az olyan segédeszközök, mint az ereszkedés vagy a lejtő szabályozása, valamint a lágy felfüggesztés lehetővé teszi, hogy fizetőképességgel nézzen szembe a földes nyomokkal és utakkal – mindaddig, amíg nem álmodik extrém 4×4-es kalandokról –, és egyértelműen felülmúlja sok városi riválisát, akik meg sem próbálják.
Valós vezetés közben a fogyasztás nagyon könnyen túllépi a 8 l/100 km-t (az optimista 7 l/100 km-es WLTP-hez képest), a többi riválishoz képest némileg magas, de összhangban van az Omoda 5-tel vagy a DFSK F5-tel. A sebességváltó inkább simaságával, mint sebességével tűnik ki, és hiányoznak a kormánykeréken lévő lapátok. Eco, Normal és Sport vezetési módokat kínál, bár az utóbbi alig változtat a karakteren, kivéve a statisztikák megjelenítését és a mesterséges gázreakciót.
cars.com véleménye
Ez az első kapcsolatfelvétel a bemutató során világossá tette számunkra, hogy a Jaecco 5 elkötelezett a praktikum mellett, kerüli a „pózolást”, de nem veszít a szikrából a dizájnból. Jól elhelyezett alternatíva azoknak, akik családi SUV-t keresnek, sportos kijelzők nélkül, sok praktikus megoldással, gondozott belső hangulattal, házi kedvencek és gyermekes családok számára egyaránt.
Gyenge pontként a hatékonyság javítható egyes hibrid vagy enyhe hibrid riválisokhoz képest… Az erősebb alternatívák hiánya pedig büntetést jelenthet másokhoz képest. A vezetési érzés nagyon semleges, és kevésbé kényelmes beállítást igényel azok számára, akik jobban szeretnék élvezni a vezetést. Ráadásul az asszisztenseik a mindennapokban kissé „nehézek” lehetnek.
Ennek ellenére a Jaecoo 5 több mint kényelemmel, felszereltséggel és becsületes minőséggel válaszol elfogadható áron. Tökéletes azoknak, akik a megszokottól eltérőt keresnek, hely feladása nélkül, robusztus kép és kacsintás olyan részletekkel, mint az állatbarát belső tér, a karaoke mód vagy az 540°-os kamera.
Mindez hét év garanciát kínál a legtöbb hagyományos riválisnál alacsonyabb áron. Háborút fog okozni a piacon.
