Az Alpine éppen egy nagy átalakulás közepén jár, és az új A390 kupé-SUV már most sokak fantáziáját megmozgatta. A márka célja, hogy a friss A290 révén is szélesebb közönséget érjen el, miközben több párhuzamos programon dolgozik. A palettán ott van egy új SUV, az aktuális A110 utódja és egy jövőbeli 2+2 üléses GT kupé is.
Egyes értesülések, köztük a francia Les Echos riportja szerint, a 2+2-es GT-ből készülhet egy levehető tetős kabrió, ami különösen izgalmas fejlemény. Ez a változat eredetileg nem szerepelt a 2030-ig tervezett hét projekt között, ezért is keltett feltűnést a hír. A cél világos: minél jobban kihasználni és gyorsabban megtéríteni az Alpine Performance Platform (APP) fejlesztési költségeit.
Mi szól egy A390 kabrió mellett?
Egy nyitott tetős A390 igazi érzelmi horgony lehetne a márka számára, amely új ügyfeleket csábíthat. A kabriózás élménye kiválóan passzol az Alpine DNS-éhez, amely a könnyedségről és a játékos vezethetőségről szól. Marketingoldalon egy különleges széria erősítheti a márkaépítést és megkülönböztetheti a modellt a riválisoktól.
A prémium elektromos SUV-k között kevés a valódi különutas ajánlat, így egy kabrió változat karakteresebb pozíciót teremthet. A Porsche Macan EV vagy más sportos elektromos SUV-k ma inkább zárt karosszériára épülnek. Egy stílusos nyitott tető plusz ikonikus státuszt hozhat a típusnak.
Mi nehezíti meg a megvalósítást?
Műszaki oldalról a nyitott tető komoly merevségi kihívás, különösen egy padlóba épített akkucsomagos elektromos autónál. A tető elvesztése a torziós merevség csökkenésével jár, amit extra erősítésekkel kell ellensúlyozni. Ez súlyt ad a kocsinak, ami az Alpine esetében érzékeny tényező.
A zajkomfort, az aerodinamika és a hőmenedzsment is új feladatokat hoz egy kabrió változatnál. A csomagtér, a hátsó fejter és az akkumulátor védelme külön tervezést igényel. Végül a költségek is beleszólnak: egy igényes tetőmegoldás könnyen elviszi a keretet, és feljebb tolja az árcédulát.
- Levehető, kétpaneles targa-tető: mérsékelt tömeg, erős vizuális hatás.
- Vászontető: alacsonyabb költség, kisebb szerkezeti komplexitás.
- Keménytetős kupé-kabrió: magasabb költség, bonyolult mechanika.
- Félig nyitható „landaulet” jelleg: ritka, de karakteres megoldás.
Nem inkább az A310 lesz nyitható?
A jelenlegi iparági pletykák sokkal inkább a jövendő 2+2-es GT, informálisan A310 néven emlegetett kupé kabrió-változatára mutatnak. A beszámolók szerint levehető tetős konfiguráció lehet az egyik vizsgált irány. Ez összhangban állna a hetvenes évek elődjének szellemiségével, amely kétszer-kétszemélyes élményautó volt.
Az APP-platform jobb kihasználása miatt a márka több karosszéria-variánst is mérlegel, hogy gyorsabban térüljön a befektetés. E logika mentén valószínűbb, hogy a kabrió-innováció először a 2+2-es kupé köré szerveződik. Az A390 esetében a tető nélküli SUV üzleti kockázata nagyobb lehet, mint a várható haszon.
Versenytársak és piac
A nyitott tetős SUV koncepciója nem példa nélküli, de szűk réspiac. A Range Rover Evoque Convertible rövid életet élt, míg a Volkswagen T-Roc Cabriolet ma is különutas ajánlat. Elektromos szegmensben azonban kevés a precedens, így nagyobb a kísérlet kockázata.
A prémium vásárló réteg ugyan kedveli a limitált szériákat, de elvárja a kifinomult kivitelezést. Ez költséges tetőrendszert, gondos hangolást és kompromisszummentes minőséget kíván. Az Alpine alacsonyabb volumene miatt a méretgazdaságosság még érzékenyebb kérdés.
Időzítés és kilátások
Az iparági találgatások 2028 környékére teszik az új 2+2-es kupé és esetleges kabrió érkezését. Ha elsőként ez a modell kap tetőnyitást, az A390 későbbi, szűkebb körű különkiadása maradhat opció. Egy limitált targa-csomag vagy „design pack” már kisebb kockázattal bevezethető lenne.
„A kabrió mindig érzelmi döntés, amelyet a számoknak is támogatniuk kell” – szól egy gyakran idézett bölcsesség az autóiparban. Az Alpine számára a mérleg egyik serpenyőjében a márkaépítés és a rajongók vágyai állnak. A másikban a költségek, a tömeg és az elektromos hajtáslánc technikai korlátai.
Összességében ma valószínűbb, hogy a kabrió-úttörő szerep a 2+2-es A310 köré szerveződik, nem pedig a kupé-SUV-ra épül. Ez nem zárja ki, hogy az A390 egyszer kapjon egy kreatív, korlátozott megoldást, amely megőrzi a merevséget és a vezetési élményt. Ha az APP-platform rugalmas, az Alpine könnyebben reagálhat a keresletre és a trendek gyors változására.
